近日，船舶估值平臺VesselsValue公布了最新的“全球十大船東國家和地區船舶總資產排行”，從此份名單可以看出，資產價值和船東的策略在過去12個月發生了巨大變化。

榜單看點

● 日本持續保持領先。

● 中國再次蟬聯數量第一位。

● 中國香港，新上榜。

● 挪威船隊總價值超過德國，升至第七位。

● 德國從第七位降至第九位。

● 船舶數量方面，韓國跌出前十，被阿聯酋、俄羅斯和荷蘭等后起之秀超越。

● 英國在短暫的位列第九位后，現已回升至第八位。

● 希臘為第二大LNG船隊的船東國。

1.日本

日本繼續保持領先地位，資產總額約為2063億美元。比2022年11月報告的數據增加了約5%。

日本在油輪領域進行了大量投資，船隊增加了近100艘船，總價值增加了約15.5%。此外，在過去一年中，幾乎所有類別和所有船齡的油輪價值都在持續增長。例如，10年船齡的16萬DWT的蘇伊士型油輪的價值從5343萬美元增至6401萬美元，同比增長約19.8%。

在擁有船舶最多的國家中，日本擁有價值最高的液化天然氣船和液化石油氣船，價值分別為378億美元和134億美元，數量分別為202艘和344艘。日本還擁有規模最大、價值最高的汽車運輸船船隊，共計334艘，總價值達229億美元。

2.中國

中國再次蟬聯船舶擁有量第一，擁有6084艘船舶，船隊價值達2040億美元。無論從船舶數量還是船隊價值來看，中國散貨船船隊都排第一。由于市場基本面有所改善，散貨船的收益一直很穩定，尤其是好望角型散貨船。這對船舶價值產生了積極影響，18萬DWT的新造船價值同比增長了約30.36%，從5475萬美元增至7137萬美元，達到2010年3月以來的最高水平。

中國還擁有數量最多的油輪和集裝箱船。油輪船隊共計1576艘，總價值達474億美元；集裝箱船船隊共計1011艘，總價值達426億美元。雖然集裝箱船船隊自上次報告發布以來有所增長，但船隊價值卻下降了約23.8%。這是因為市場已從2022年的高點大幅放緩，這對許多行業的價值都產生了影響。例如，20年船齡、1750TEU的靈便型集裝箱船的價值從855萬美元降至676萬美元，同比下降約20.1%。

3.希臘

無論從船隊數量還是價值來看，希臘都保持了第三的地位。雖然中國擁有數量更多的油輪，但希臘油輪船隊的價值最高，達到695億美元。在過去兩年中，油輪運力需求激增，進一步提高了油輪收益。此外，至少在短期內，紅海局勢的發展也為盈利提供了進一步支持。這使得大多數板塊油輪價值徘徊在2010年以來的最高水平，例如，15年船齡的16萬DWT蘇伊士型油輪的價值目前比去年同期上漲了約20.62%，從3837萬美元上漲到4628萬美元。

希臘還是第二大液化天然氣船船隊的船東國，擁有143艘船，船隊價值達311億美元。自2022年以來，在需求激增的推動下，該行業的價值始終保持在較高水平。

4.美國

美國繼續以999億美元的總資產排名第四，比上次報告時增加了10多億美元。在其總資產價值中，郵輪占490億美元，鞏固了美國作為全球最大郵輪船東國的地位。鑒于兩大郵輪公司嘉年華和皇家加勒比的總部都在美國，這是意料之中的事情。盡管自上次報告以來其船隊總價值減少了47億美元，但美國仍保持了其在郵輪行業的主導地位。

美國也是滾裝船領域的主要船東，擁有價值最大的船隊，總價值達25億美元。不過，其船隊數量排在日本（擁有84艘）之后，擁有40艘船。

5.新加坡

新加坡以約857億美元的船隊價值繼續保持第五位，在船舶數量方面位居第四。新加坡的集裝箱船船隊價值全球第三，達221億美元，幾乎占其整個船隊價值的四分之一。

液化石油氣行業的改善和價值的上漲激發了新加坡交易活動的增加。目前，液化石油氣船船隊的估值為93億美元，比上次報告大幅增長了57%。這一增長使新加坡躍居液化石油氣行業價值第二位。

6.韓國

韓國今年仍保持第六名的位置，其船隊價值目前為6700萬美元，自上次報告完成以來增長了10億多美元。不過，就擁有船舶數量而言，韓國已跌出前十，被阿聯酋、俄羅斯和荷蘭等后起之秀超越。

韓國在液化天然氣領域的投資繼續獲得回報，該領域的價值保持堅挺并處于較高水平。

作為汽車出口國，韓國一直保持著舉足輕重的地位，在新造船領域的投資也相當可觀。HMM訂購了6艘LCTC船舶，并選擇在廣州中船重工建造另外4艘船舶，計劃于2026年至2028年間交付。

7.挪威

挪威以593億美元的船隊總價值超過德國，升至第七位。挪威的液化天然氣船船隊價值自上次報告以來增長了約16.7%，從122億美元增至142億美元。液化石油氣船船隊的價值增長了約55%，從29億美元增至45億美元，這主要得益于二手船買賣和新船訂單的增加。在2023年期間，挪威在全球范圍內新增了10艘液化石油氣船訂單，其中包括Solvgang ASA公司向現代重工訂購的5艘VLGC液化石油氣船（88000CBM），計劃于2026年至2027年交付，價值從1.0741億至1.0665億美元不等。

挪威也是第二大汽車運輸船船東國。該船隊目前價值為92億美元，高于上次報告的82億美元，增長了約13%。

8.英國

在短暫的位列第九之后，英國現又回升至第八位，船隊價值為538億美元。郵輪業是英國最具價值的行業，占比約為25%，其次是集裝箱船行業，占比約為15%。由于油輪行業的強勁增長，英國油輪船隊的價值自上次報告以來增長了約36.5%，從2022年11月的52億美元增至72億美元。

其在液化石油氣行業也進行了較大投資，該行業船隊的價值已從上次報告的29億美元上升到現在的50億美元，增長了約30%。

9.德國

德國排名有所下降，從第七位降至第九位。傳統上，德國船隊的很大一部分是集裝箱船，目前德國在集裝箱船數量上排名第二。在2020年代初的繁榮之后，隨著收益的持續調整，該行業的價值也有所下降。因此，德國船隊的價值從上次報告的321億美元下降到178億美元，降幅約為45%。

今年，德國對液化天然氣船船隊的投資額增加了6.25億美元，達到10億美元。

10.中國香港

中國香港新上榜，船隊總價值為447億美元。值得注意的是，中國香港在散貨船領域的大量投資使其躍居TOP10榜單的第五位。單是這一行業就占其船隊總價值的四分之一以上，約29%，達130億美元。這得益于散貨船價值的上升，例如5年船齡的18萬DWT好望角型船的價值同比增長32.14%，從4253萬美元增至5620萬美元。