Alphaliner的最新研究報告顯示，新巴拿馬型集裝箱船中的兩種規格正成為航運公司青睞的選擇，它們合計占據了本年度集裝箱運輸市場新增運力及服務航次的約50%。

具體來說，預計今年將有92艘新巴拿馬型（neo-panamax）船舶投入運營，總運力達到140萬標準箱（TEU），這幾乎占據了今年新造船總運力的一半份額。

盡管東西方航線仍然是這些新船的主要部署區域，但值得注意的是，約21%的新巴拿馬型運力已被調配至亞洲至拉丁美洲貿易航線，顯示了其廣泛的適應性和部署靈活性。

Alphaliner指出，新巴拿馬型船的一個顯著特點是其全球部署能力。本年度，地中海航運公司（MSC）以其運營的30艘新巴拿馬型船成為該類型船舶的最大擁有者。

目前，新巴拿馬型船主要分為兩種標準尺度。大型新巴拿馬型（MNPX）船舶通常具有366米的長度和51米的寬度；而緊湊型新巴拿馬型（CNPX）船舶則相對緊湊，長度約為335米。特別地，緊湊型船舶的設計使其能夠適配大多數現有的集裝箱碼頭，這些碼頭原本就能處理載箱量8000標準箱以上、且尺度不超過335米長x43米寬的大型船舶，從而提高了船舶在碼頭作業中的效率和兼容性。

在載貨能力方面，大型新巴拿馬型船舶通常可裝載約16000標準箱，而緊湊型船舶則可裝載約14000個20英尺集裝箱。然而，集裝箱船的載貨空間不僅受到設計布局的限制，還受到燃料選擇的影響。特別是采用液化天然氣（LNG）作為燃料的新型巴拿馬型船，由于需要安裝LNG儲罐及相應的安全設備，這些額外設施會占用一定的載貨空間，從而對貨物的運載能力產生一定影響。

回顧歷史，當首批新型巴拿馬型船在2008年推出時，它們是集裝箱市場上最大的船型，并主要服務于遠東和歐洲之間的航線。然而，隨著市場的發展，超大型船舶（megamax ships）已逐漸成為新的市場主導者，其尺度超過新巴拿馬型船，長度可達400米，運載能力超過24000標準箱。