在全球航運(yùn)市場風(fēng)起云涌的當(dāng)下，洲際船務(wù)集團(tuán)控股有限公司(2409.HK，以下簡稱“洲際船務(wù)”)正以其卓越的戰(zhàn)略布局和持續(xù)創(chuàng)新的能力，迅速崛起為航運(yùn)資本市場上不容忽視的“黑馬”。憑借敏銳的市場嗅覺和果斷的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，該公司在2024年上半年實(shí)現(xiàn)了令人矚目的業(yè)績增長。

8月28日，洲際船務(wù)發(fā)布公告，截至2024年6月30日止六個月，公司收入同比上升15.6%，由2023年中期的約1.19億美元增長至約1.38億美元；毛利同比增長127.4%，由2023年中期的約1660萬美元增長至約3780萬美元；經(jīng)調(diào)整純利同比上升156.5%，由2023年中期的約1270萬美元增長至約3260萬美元。

具體來看，洲際船務(wù)兩大核心業(yè)務(wù)航運(yùn)服務(wù)和船舶管理服務(wù)均表現(xiàn)亮眼。

航運(yùn)服務(wù)為洲際船務(wù)貢獻(xiàn)超過七成的收入。全球貿(mào)易量回升、控制船隊(duì)數(shù)量增加，以及BDI及BCTI均值較去年同期同比上升58.7%及20.3%，推動洲際船務(wù)航運(yùn)服務(wù)收入由2023年上半年的9680萬美元增長至1.048億美元，增幅為8.3%，其中租入船舶收入為4170萬美元，控制船舶收入為6310萬美元；毛利由2023年上半年1230萬美元增長至3090萬美元，增幅達(dá)到151.3%，租入船舶及控制船舶毛利分別為70萬美元和3020萬美元。

在航運(yùn)業(yè)中，如何平衡輕重資產(chǎn)一直是各大公司面臨的挑戰(zhàn)，而洲際船務(wù)通過其獨(dú)特的運(yùn)營模式，展示了在這一問題上的卓越智慧。公司的船隊(duì)結(jié)構(gòu)既包括了高毛利的自有船舶，也包括了靈活性強(qiáng)的租賃船舶。這樣的配置，使洲際船務(wù)能夠在市場需求變化時迅速調(diào)整運(yùn)力，而不必承擔(dān)高額的資本支出風(fēng)險(xiǎn)。同時，自有船舶的高毛利則確保了公司的利潤水平，為其在激烈的市場競爭中贏得了更多的主動權(quán)。

財(cái)報(bào)顯示，截至6月30日，洲際船務(wù)控制船隊(duì)由30艘船舶組成，綜合運(yùn)力達(dá)到145萬載重噸，同比增加9.8%，平均船齡也由去年同期的7.3年進(jìn)一步下降至7.0年。基于靈活性的考量，洲際船務(wù)船隊(duì)中另有一部分為租入船舶。截至6月30日，洲際船務(wù)訂立超過55項(xiàng)租賃協(xié)議，綜合運(yùn)力約25萬載重噸。

作為“港股船舶管理第一股”，洲際船務(wù)船舶管理服務(wù)業(yè)績在2024年上半年大幅增長。得益于按包干制（收取的服務(wù)費(fèi)通常較高）收取管理費(fèi)的在管船舶數(shù)量增加，洲際船務(wù)船舶管理服務(wù)收入同比增加47.2%，至3290萬美元。疊加包干管理船舶增加導(dǎo)致利潤提升，該業(yè)務(wù)除所得稅前溢利同比增加226.0%，從去年同期的120萬美元增長至400萬美元，利潤率也從去年同期的約5.5%上升至12.1%。

在勞氏日報(bào)（Lloyd’s List）發(fā)布2023年十大船舶管理企業(yè)及管理者榜單中，洲際船務(wù)排名第九，成為中國內(nèi)地首次上榜的船舶管理企業(yè)以及唯一一家上市船舶管理企業(yè)。自2019年進(jìn)一步拓展其業(yè)務(wù)至造船監(jiān)理服務(wù)后，該公司已受聘為180多個各類船舶造船項(xiàng)目提供造船監(jiān)理服務(wù)。

海運(yùn)圈聚焦認(rèn)為，洲際船務(wù)得以從競爭激烈的航運(yùn)市場中脫穎而出的關(guān)鍵不僅在于輕重資產(chǎn)的靈活管理，還在于其精準(zhǔn)的全球布局、迅速擴(kuò)大“朋友圈”、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新投入以及對市場機(jī)遇的敏銳把握。

從半年的一系列動作來看，洲際船務(wù)的野心絕不止于目前所取得的成就。隨著全球航運(yùn)市場的逐漸復(fù)蘇和國際貿(mào)易的回暖，洲際船務(wù)正在加速拓展其業(yè)務(wù)版圖，進(jìn)入更多的新興市場。通過與國際大型企業(yè)的合作以及在上海、新加坡、希臘和德國等主要航運(yùn)樞紐設(shè)立公司，洲際船務(wù)正在逐步構(gòu)建起覆蓋全球的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這不僅為公司帶來了更多的業(yè)務(wù)機(jī)會，也進(jìn)一步增強(qiáng)了其在國際市場中的話語權(quán)。

戰(zhàn)略性的全球擴(kuò)張迅速擴(kuò)大了洲際船務(wù)的“朋友圈”。根據(jù)海運(yùn)圈聚焦追蹤，2024年至今，洲際船務(wù)陸續(xù)與天津中遠(yuǎn)及天津東疆港產(chǎn)城投資集團(tuán)合資成立天津天惠船務(wù)，與中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理及易橋資本合資成立上海洲際遠(yuǎn)海船舶管理，與香港海瀚資本合資成立海瀚洲際船務(wù)。與知名企業(yè)的合強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，幫助洲際船務(wù)引入了雄厚的資金和豐富的資源，并可實(shí)現(xiàn)共享資源、優(yōu)勢互補(bǔ)，更好地應(yīng)對市場競爭，提升自身的綜合競爭力。

除了在全球布局上的亮眼表現(xiàn)，洲際船務(wù)在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的投入同樣不容忽視。在全球航運(yùn)業(yè)逐漸向綠色低碳轉(zhuǎn)型的大潮中，洲際船務(wù)走在了行業(yè)前列。公司在船隊(duì)更新和技術(shù)升級方面的大力投入，展現(xiàn)了其對未來市場的深遠(yuǎn)洞察力和卓越的執(zhí)行力。通過引入節(jié)能環(huán)保的新型船舶和低排放燃料，洲際船務(wù)正在為全球航運(yùn)業(yè)的綠色革命樹立新的標(biāo)桿。

與此同時，洲際船務(wù)還在智能化管理和大數(shù)據(jù)分析方面取得了顯著進(jìn)展。公司自主研發(fā)的綜合航運(yùn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對航運(yùn)全流程的智能化控制。這不僅提高了公司內(nèi)部的運(yùn)營效率，也增強(qiáng)了其對市場變化的敏感度，使得洲際船務(wù)能夠在市場波動中迅速做出決策，優(yōu)化資源配置。這樣的技術(shù)驅(qū)動，賦予了公司在未來市場中的更多競爭優(yōu)勢，也為其在全球航運(yùn)業(yè)的長期發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從創(chuàng)立之初以來，洲際船務(wù)的成功離不開其敏銳的市場洞察力和快速反應(yīng)能力。無論是搶占新興市場，還是在現(xiàn)有市場上鞏固地位，該公司都展現(xiàn)了其強(qiáng)大的執(zhí)行力和戰(zhàn)略眼光。2024年以來，洲際船務(wù)大量下單油輪化學(xué)品船，以進(jìn)一步豐富船隊(duì)組合。財(cái)報(bào)顯示，上半年，洲際船務(wù)已下單多達(dá)13艘油輪化學(xué)品船，總運(yùn)力為35.3萬載重噸。加上此前下單的7艘散貨船，該公司手持訂單量已達(dá)到20艘。

洲際船務(wù)研判未來化學(xué)品油輪市場將持續(xù)向好，“克拉克森預(yù)計(jì)原油、成品油和化學(xué)品將保持正向增長，預(yù)計(jì)將分別增長約0.4%、1.4%及2.4%。由于大宗商品海運(yùn)貿(mào)易量與油化品船舶的需求密切相關(guān)，前者良好的增長趨勢將為后者帶來積極的支撐。船舶配置上，由于本集團(tuán)預(yù)期化工產(chǎn)品以及其物流需求將有所改善，公司也將積極提高油輪及化學(xué)品船的數(shù)量，以更好滿足市場需求。”

在海運(yùn)圈聚焦看來，從兩大核心業(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長，到全球戰(zhàn)略布局的精準(zhǔn)推進(jìn)，再到持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，洲際船務(wù)的每一步都展現(xiàn)出其不凡的實(shí)力與遠(yuǎn)見。

當(dāng)前洲際船務(wù)的角色已不止于傳統(tǒng)的航運(yùn)服務(wù)提供商，通過持續(xù)的創(chuàng)新和全球化布局，其正逐步轉(zhuǎn)型為一個綜合性的航運(yùn)服務(wù)平臺，以更廣闊的視野和更堅(jiān)定的步伐，謀劃著更大的版圖。無論是在船舶管理服務(wù)的深化，還是在油輪化學(xué)品船的擴(kuò)張上，洲際船務(wù)都展現(xiàn)出強(qiáng)勁的執(zhí)行力和對未來市場的深刻洞察。

未來的航運(yùn)市場，注定不會再是傳統(tǒng)巨頭的獨(dú)舞，洲際船務(wù)的存在將不可忽視。在這場航運(yùn)資本的博弈中，洲際船務(wù)已經(jīng)為自己贏得了一席之地，接下來，它將如何書寫新的篇章，值得我們拭目以待。