航運界網消息，由于蘇伊士運河以西的市場無法為船東提供支撐，阿芙拉型油輪的平均日租金自2023年10月以來首次跌破20000美元/天。

數據顯示，蘇伊士型油輪的租金自6月達到58200美元/天的峰值以來，持續下降。9月25日，波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）對阿芙拉型油輪的租金收益下跌414美元，降至每天不到20000美元，較上周同一時間下降8.9%。

挪威船舶經紀公司Fearnleys表示，北海租船進入10月的固定窗口期，前五天的裝載量“充足”，但基于船東對蘇伊士型油輪和VLCC的多種安排，市場需求隨之減少，租金和收益也大幅下降。據了解，部分船東正通過VLCC和蘇伊士型油輪運輸成品油。

MR型油輪市場

受季節因素影響，大西洋盆地的MR型油輪的平均日租金降至今年的最低水平。

波羅的海航運交易所預估該區域MR型油輪的平均日租金略低于18000美元/天，這是該型船自去年10月以來的最低水平。9月25日，MR型油輪平均日租金較上周同一時間暴跌30%，當時的租金超過25500美元/天。

成品油輪巨頭Scorpio Tankers 的首席執行官將租金下滑主要歸咎為季節性因素影響，同時也與煉油廠定期維護導致的產能下降相關。

VLCC市場

Fearnleys在其報告中指出，VLCC的市場情緒從9月24日開始“惡化”。

根據韓國韓華集團（Hanwha Group）9月25日的交易數據，該公司旗下的一艘VLCC連續四天租金下滑，進一步反應了中東至亞洲航線租金的進一步回調。

Tankers International數據顯示，韓華集團當初以接近36000美元/天的價格預定了Pantheon Tankers Management旗下31800載重噸、配備脫硫塔的VLCC“Caesar”號（建于2009年），在中東至韓國的航線上運營。但在返程時，該船的租金下降至34100美元/天。

克拉克森在報告中指出，“由于中東10月初的船貨所剩無幾，預計租金將在短期內進一步走軟”。