12月1日，在中國國際海事技術學術會議和展覽會（MARINTEC CHINA2025）開幕之際，由中國船舶集團第七O四研究所自主研發設計制造的船用吊艙推進器S-POD系列在上海向全球發布，標志著我國在該領域成功突破國際技術壁壘，且實現100%國產化，全面開啟自主研制新時代。

吊艙推進器是目前全球最先進的新型船舶電力推進裝置，是船舶動力系統的“推進中樞”，也是大型郵輪、科考船、破冰船等高端船舶的核心裝備。從昔日國際品牌的市場主導，到如今全球賽道的同臺競技，七〇四所以自主創新破局，憑借100% 國產化的技術淬煉，與國際強手比肩角逐，讓中國制造昂首走向世界。

該推進裝置采用“吊艙”式結構設計，將電機與螺旋槳組合安裝在一個殼體內，并懸掛在船體底部，可以360度全回轉以實現矢量推進，為船舶推進帶來革命性的變革。與傳統推進裝置相比，其具有船舶機動性佳、運營效率高、維護成本低和能源消耗少等特點。

作為我國船舶機電技術、產品引領者和吊艙推進器國產化產業鏈鏈長單位，七O四所依托中船集團的綜合科研實力，憑借雄厚的技術和人才儲備，直面全球市場長期被國外企業壟斷，關鍵參數（專利）由外方控制等困難和挑戰，對標國際先進產品，持續創新破局攻關，成功突破多專業融合系統集成設計、大功率推進模塊設計、智能控制與健康診斷等多項關鍵技術，強化“技術鏈”“產業鏈”“人才鏈”建設。尤其是將流線體結構從“L型”創新優化為“T型”，使其在同功率等級下回轉半徑更小，對船體空間要求更少，推進效率更高，應用領域更廣泛。

特別值得一提的是，經過嚴謹的研發設計、嚴密的生產裝配、嚴格的性能試驗和船級社驗證等階段，國產首臺套大功率T型吊艙推進器終于破繭而出，正式向全球發布。該推進器功率為10兆瓦，相當于8節編組復興號高鐵列車的牽引功率，其各項技術性能比肩國際先進水平，打破國外壟斷，意味著我國在大功率吊艙推進技術領域取得了具有里程碑意義的創新成果，引領我國大型船舶一舉跨入自主“吊艙”時代。

七O四所深耕18載，研制的吊艙推進器功率等級從400千瓦至10兆瓦，形成了S-POD系列產品完備型譜和技術標準體系，累計申請專利20余項，編制國家標準和規范5項，且具有完全自主知識產權，結束了完全依賴進口的歷史。

據悉，該所研制的2兆瓦級吊艙推進器已在智能型無人系統母船“珠海云”號、科學考察教學保障船“同濟”號上得到應用，性能優異，獲得好評。日前又獲得極地科考船新訂單，市場前景十分廣闊。七O四所吊艙研制專業團隊先后獲得2021年“上海市職工創新工作室”稱號、2023年中國造船工程學會科技進步獎一等獎、中船集團科技進步獎二等獎等榮譽。

在吊艙發布的同時，七O四所還發布了“衡拓科技”新品牌標識。衡于心、拓于行。“衡”是根基，是走向世界的底氣；“拓”是鋒芒，是產業報國的征程。新品牌的發布旨在進一步提升中國船舶關鍵核心技術和裝備的國際傳播力、影響力、競爭力，打造綠色智能和超凡新質生產力的國際品牌，助力中國船舶工業可持續高質量發展。

七O四所將充分發揮船舶機電系統設備“國家隊”引領作用，“以智能化、綠色化、融合化”為核心，重點研制極地破冰型吊艙推進器等高端裝備，用持續的關鍵核心技術突破和國際化品牌建設成果，堅定邁向以科技創新引領產業創新，以產業升級促進科技迭代的新路徑，助力我國海洋強國建設。