11月24日，韓國韓華海洋宣布與非洲地區(qū)船東簽訂了4艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）建造合同。

這份訂單總金額為7577億韓元（約合5.13億美元、36.44億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)1.28億美元。新船計(jì)劃在2028年11月之前交付船東。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價(jià)格約為1.27億美元，相比去年同期的1.295億美元略有下滑。

雖然韓華海洋沒有透露船東的具體信息，但據(jù)外媒消息，這份訂單來自希臘船東Maran Tankers，這也是Maran Tankers過去四年來首份VLCC訂單，新船采用常規(guī)燃料動(dòng)力。

據(jù)了解，Maran Tankers上一次訂造VLCC是在2021年，當(dāng)時(shí)該公司在三星重工訂造了4艘32萬載重噸LNG雙燃料VLCC，每艘造價(jià)約為1.038億美元，這4艘新船已經(jīng)全部在2023年交付運(yùn)營。

包括最新的4艘VLCC在內(nèi)，韓華海洋今年以來承接的VLCC訂單數(shù)量已達(dá)17艘，位居全球第一。此外，按照克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球目前在航的1015艘VLCC中，韓華海洋建造了198艘，市場占有率約為19.5%，同樣排名首位。

截至目前，韓華海洋今年以來承接的新船訂單已達(dá)37艘、69.7億美元（約合495億元人民幣），達(dá)到該公司2023年接單金額35.3億美元的197%，2024年接單金額81.1億美元的約86%。這37艘新船訂單分別是6艘LNG船、13艘集裝箱船、17艘VLCC、1艘極地科考破冰船。

韓華海洋表示，今年以來，隨著LNG船、VLCC以及環(huán)保動(dòng)力船舶為中心的訂單持續(xù)，該公司正在加快夯實(shí)中長期收益基礎(chǔ)，此次合同的簽訂也將為韓華海洋擴(kuò)大手持訂單及穩(wěn)定營業(yè)收入做出貢獻(xiàn)。

近期，全球VLCC運(yùn)費(fèi)持續(xù)升高。由于買家尋求替代受制裁的俄羅斯原油，且中東和美國生產(chǎn)商供應(yīng)增加，一條基準(zhǔn)航線租用VLCC的成本飆升至逾五年來的最高水平。11月21日，從中東運(yùn)往中國的VLCC的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)漲至近 13.7 萬美元/天，今年迄今漲幅達(dá) 576%。這是自 2020 年 4 月底以來的最高水平，且超過了兩周前創(chuàng)下的上一個(gè)峰值。涵蓋多條航線VLCC運(yùn)價(jià)的更廣泛指數(shù)也達(dá)到了 11.64 萬美元/天，創(chuàng)下五年來的新高。

韓國業(yè)界人士表示，由于VLCC老舊船舶比重較高，更新訂造需求正持續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)隨著國際海事環(huán)保新規(guī)的不斷強(qiáng)化，老舊VLCC的拆解量將增加，船東偏好新造船的現(xiàn)象也越來越明顯，預(yù)計(jì)市場氛圍暫時(shí)會(huì)比較樂觀。韓華海洋的這份VLCC訂單與其在造船領(lǐng)域持續(xù)以大型船舶為中心的接單基調(diào)相吻合。

去年2月，韓華海洋承接了大洋洲地區(qū)船東的2艘VLCC訂單。這也是該公司自2021年以后時(shí)隔3年首次承接VLCC，從而重返VLCC建造市場。去年全年，韓華海洋總計(jì)承接了7艘VLCC。

韓華海洋表示，公司將以長期積累的VLCC等多種船型的建造技術(shù)和項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，不斷增強(qiáng)市場競爭力，延續(xù)以高附加值船型為主的選擇性接單戰(zhàn)略；同時(shí)，該公司還將以改善燃料效率、應(yīng)對(duì)溫室氣體限制等環(huán)保技術(shù)力量為先導(dǎo)，積極應(yīng)對(duì)全球船東的需求。