9月29日，蘇美達船舶與上海錦江航運（集團）有限公司在南京正式簽署2+2艘1100TEU集裝箱船建造合同。

此次合作既是雙方響應全球支線航運發展浪潮的戰略布局，更是蘇美達船舶深耕中小型集裝箱船市場的重要里程碑，標志著國內造船與航運企業在支線運力升級領域的協同邁入新階段。上港集團副總裁劉濤，錦江航運黨委書記、董事長沈偉；黨委副書記、總經理陳燕；蘇美達股份總經理助理、蘇美達船舶黨委書記、董事長何雋等領導出席見證。

何雋表示：“當前全球支線船市場正迎來結構性機遇，老舊船替換與脫碳政策雙輪驅動訂單增長。錦江航運作為深耕區域市場的領軍企業，其運力升級需求極具行業代表性。我們將以此次簽約為起點，以精細化建造與全周期服務，把每艘船打造成‘技術先進、性能可靠’的精品工程，與錦江航運共抓區域貿易增長紅利。”

上港副總裁劉濤亦對合作充滿期待：“蘇美達船舶的定制化能力與服務理念，與我們‘精品航運’的發展理念高度契合。相信這批新船的交付，將進一步強化我們在東南亞市場的競爭力，也為雙方后續在東南亞市場遠洋運輸、港口貿易等領域的合作奠定基礎。”

據了解，錦江航運在今年早些時候啟動了2+2艘1100TEU節能型支線集裝箱船招標項目，吸引多家船廠參與，蘇美達船舶、武昌造船和黃海造船分列前三名中標候選人。根據合同安排，船廠將在合同簽訂并生效后720個日歷日內交付首制船，其后每三個月交付一艘新船。

該系列船舶總長147.90米，垂線間長144.75米，型寬23.25米，型深11.50米，設計吃水7.30米，結構吃水8.50米，裝載能力1182TEU，14噸均箱裝載量712TEU，冷凍箱裝載能力145FEU，設計航速約18.5節，主機SMCR為7700KW×110rpm，入級中國船級社，掛中國香港船旗。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘1000/1200TEU集裝箱船新造船價格約為2425萬美元（約合人民幣1.73億元），相比去年同期的2450萬美元基本略有下降。

這是錦江航運過去四年來首份新船訂單。據了解，錦江航運上一次下單訂造新船是在2021年，當時該公司在揚帆集團訂造了系列4艘1900TEU集裝箱船，這批新船在2023年至2024年間全部交付完畢。

據了解，上海錦江航運（集團）股份有限公司成立于1983年，主要從事國際集裝箱運輸、航運專業服務和航運物流業務。根據Alphaliner的最新數據，目前錦江航運旗下船隊運營52艘集裝箱船，包括26艘自有船舶和26艘租入船舶，總運力約57553TEU，排名全球第35位。

作為亞洲區域集裝箱運輸的 “精品航司標桿”，錦江航運三十余年來深耕東北亞、東南亞航線，憑借 “高準班率” 的精品服務與完善的航線網絡，穩居上海至日本航線市場占有率首位，其東南亞 “第二增長極” 布局更與區域貿易發展同頻共振。此次定制的 1100TEU 船型，正是錦江航運優化運力結構、強化東南亞快航網絡的關鍵舉措——該船采用高航速設計，可精準匹配越南、泰國等核心港口的貨物運輸需求，為跨境電商、高端制造等產業提供高效物流支撐。

此次2+2艘1100TEU船型簽約，正值全球支線航運加速迭代的關鍵期。隨著RCEP區域貿易深化與供應鏈區域化發展，蘇美達船舶與錦江航運的攜手，不僅將為亞洲支線運輸注入新動能，更將為造船與航運產業的協同創新樹立典范。未來，雙方將以船舶為紐帶，在綠色航運、跨境服務等領域拓展更多可能，共同書寫國內國際雙循環的航運強國新篇章。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前蘇美達船舶新大洋造船手持訂單共計77艘459萬載重噸，包括64艘散貨船、8艘集裝箱船、4艘油船和1艘海工船，交船期排至2028年。