繼12月8日與中國船舶集團簽署87艘500億元創紀錄大單后，不到一周時間中遠海運集團再度加碼擴張船隊建設。

12月12日晚間，中遠海運能源運輸股份有限公司宣布，與關聯方中遠海運重工附屬船廠簽訂19艘船舶建造合同，含稅合同船價總額為人民幣78.8198億元，連同建造期利息、監造費等資本化費用的總投資約為81.24億元。

公告顯示，上述19艘新船訂單由中遠海運重工旗下三家船廠承接，其中大連中遠海運重工將建造1艘9000立方米乙烯運輸船、2艘LR1型成品油/原油船、3艘MR型成品油/原油船以及4艘MR型原油船共10艘，揚州中遠海運重工將建造2艘甲醇雙燃料阿芙拉型原油船和2艘甲醇雙燃料LR2型成品油/原油船共4艘，廣東中遠海運重工將建造5艘MR型成品油/原油船。

其中，中遠海能全資子公司大連中遠海運能源供應鏈有限公司在大連中遠海運重工投資建造1艘9000立方米LNG雙燃料乙烯運輸船，總投資約3.33億元，合同船價3.2798億元，新船將在2027年10月底或之前交付。

中遠海能全資子公司海南中遠海運能源運輸有限公司在揚州中遠海運重工投資建造2艘114200載重噸甲醇雙燃料阿芙拉型原油船和2艘109900載重噸LR2型成品油/原油船。其中阿芙拉型原油船合同船價6.1億元/艘，兩艘船舶合同船價合計12.2億元，總投資約12.49億元，將于2028年10月15日及2028年12月15日（或之前）交付；LR2型船合同船價為6.3億元/艘，兩艘船舶總價為12.6億元，總投資約12.93億元，將于2029年2月底及2029年5月底（或之前）交付。

與此同時，中遠海能自身作為買方將在大連中遠海運重工和廣東中遠海運重工投資建造12艘MR型和2艘LR1型油船，其中大連中遠海運重工將負責建造2艘LR1型、3艘MR型成品油/原油船和4艘MR型原油船，廣東中遠海運重工負責建造5艘MR型成品油/原油船。

具體而言，大連中遠海運重工建造的LR1型油船合同船價為4.56億元/艘，2艘船舶合同船價合計9.12億元，總投資9.36億元，預計將于2028年10月底、12月底（或之前）交付；3艘MR型成品油/原油船合同船價為3.49億元/艘，3艘船舶合同船價合計10.47億元，總投資約10.84億元，新船于2027年月底、12月底及2028年4月底（或之前）交付；4艘MR型原油船合同船價為3.425億元/艘，4艘船舶合同總價為13.70億元，總投資約14.19億元，預計將于2028年5月底至11月底（或之前）交付。

廣東中遠海運重工建造的MR型成品油/原油船合同船價為3.49億元/艘，5艘船舶總價為17.45億元，總投資約18.10億元，預計將于2028年6月底至12月底（或之前）間陸續交付。

中遠海能指出，為進一步提升能源供應鏈韌性與安全保障能力、優化公司船隊結構與市場競爭力，集團擬開展多船型清潔燃料船舶的投資建造。本次系列造船項目系基于以下綜合考量：

響應國家戰略，服務能源運輸需求。順應國內外油氣化工產品運輸需求增長趨勢，尤其是乙烯、原油及成品油區域貿易活躍，通過補充稀缺運力、優化船型配置，提升公司在細分市場的服務能力與市場份額。

優化船隊結構，增強運營競爭力。通過新增船舶運力，增強本集團船隊內外貿兼營的靈活性與運營效率，鞏固市場份額，夯實可持續盈利能力。

踐行綠色航運，推動低碳轉型。新建船舶采用 LNG 雙燃料、甲醇雙燃料、甲醇燃料READY 等清潔動力系統，并配備節能與智能化裝置，積極響應全球航運減碳趨勢，符合公司可持續發展戰略，提升船舶全生命周期競爭力。

把握政策機遇，實現效益協同。充分響應國家鼓勵船舶更新等產業支持政策，結合當前造船價格與交船期的市場窗口期，合理控制投資成本，力爭實現經濟效益與戰略布局的協同推進，為股東創造長期價值。2艘LR1型成品油/原油船、8艘MR型成品油/原油船，以及4艘MR型原油船為公司匹配內貿油船新老更替需求所做出的投資決策，旨在維持內貿油輪船隊規模平穩，優化船齡結構，提升內貿油運市場競爭力。

本次向關聯方訂造新船，是中遠海能服務國家能源戰略、優化船隊結構、把握市場發展機遇并踐行綠色低碳發展的重要舉措。通過本次交易，本集團將有效補充關鍵船型運力，提升在乙烯及油品運輸市場的服務能力和競爭力，符合公司長期發展戰略與全體股東利益。

新造船預計在2027年至2029年間陸續交付運營，將有效補充中遠海能運力、提升船隊整體競爭力，鞏固和拓展在細分運輸市場份額，增強客戶服務能力與經營韌性，從而為公司的長期營業收入和盈利水平產生積極影響。

據了解，中遠海運能源是中遠海運集團有限公司旗下從事油品、LNG等能源運輸的專業化公司，由原中遠集團、中國海運兩大集團能源運輸板塊重組而成，成立于2016年6月6日，致力成為全程能源運輸方案解決者，為客戶提供全船型、全球化、全天候優質服務。

中遠海運能源聚焦油船運輸和LNG運輸兩大核心主業，目前其油船船隊運力規模世界第一，覆蓋全球主流的油輪船型，是全球油船船隊中船型最齊全的航運公司。同時，該公司也是中國LNG運輸業務的引領者，是世界LNG運輸市場的重要參與者。

官網數據顯示，中遠海運能源旗下船隊擁有和控制159艘油船，總運力2344萬載重噸，其中包括144艘自有船舶和15艘租入船舶；總計參與投資LNG運輸船87艘1505萬立方米，其中包括55艘在運營船和32艘在建新船；擁有和控制9艘化學品船總計8.4萬載重噸，另有1艘9000載重噸化學品船待交付；擁有和控制11艘LPG船共12.2萬立方米，另有2艘LPG船共1.50萬立方米待交付。

此前，在12月8日，中遠海運集團與中國船舶集團舉行總計87艘新造船簽約活動，合同總金額約500億元人民幣，其中跨境人民幣結算約470億元，創下中國船舶工業史上單次合作簽約金額最高、跨境人民幣結算金額最高的“雙記錄”。

據悉，這87艘船由中國船舶集團下屬六家船廠承建，其中包括江南造船12艘18000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船訂單，大連造船6艘VLCC和14艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船訂單，北海造船16艘Newcastlemax型散貨船訂單，中船澄西22艘87000載重噸紙漿船和4艘40000載重噸多用途船訂單，武昌造船2艘客滾船、4艘1800TEU和5艘1100TEU支線集裝箱船訂單以及廣船國際2艘50000載重噸MR型成品油船訂單。