近日，長宏國際為地中海航運建造首艘11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船“MSC LEILA”輪（CHB2027）盛大命名。

“MSC LEILA”輪是浙江省目前建造的最大萬箱級雙燃料集裝箱船，它的命名交付不僅彰顯了長宏國際十年間從“制造”到“智造”、從千箱到萬箱的跨越式發展，更展現了長宏國際踐行習近平總書記囑托、勇攀高峰的決心和毅力。

船東代表地中海航運新造船總監Mr. Giuseppe Gargiulo、中國區新造船經理Ch Giuseppe Gargiulo、地中海航運塞浦路斯管理公司項目機務Mr. Albert Quirante、地中海航運集團（上海）物流副總經理張傅穎女士、DNV船級社副總裁Mr. Oyvind Pettersen、中集鑫德融資租賃（深圳）有限公司總經理姜雋先生、長宏國際董事長李洪衛先生、舟山長宏國際總裁戴紀明先生、DNV船級社、中信保及6家銀行的的領導嘉賓及長宏國際員工代表們等參與了命名儀式。

在儀式上，地中海物流副總經理張傅穎女士為新船CHB2027命名為“MSC LEILA”，并為其剪纜，祝她揚帆遠航，行穩致遠。

11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船項目是長宏國際與地中海航運的首次合作，項目開工至今，長宏造船團隊以“工匠精神”為指引，戰嚴寒、斗酷暑，用勤勞的雙手、專業的態度和創新的智慧，用實際行動詮釋了“長宏制造”的卓越品質。

據了解，地中海航運系列11500TEU集裝箱船總計10艘，船總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節。該系列船是長宏國際和中集ORIC聯合研發設計的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；具備清潔環保、低碳排等特性，與現有同型船相比，可節約5%左右的燃料，能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%； 設計具有非常好的技術前瞻性，不僅采用LNG及傳統燃油雙動力推進形式，還采用了業內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計。

長宏國際目前手持地中海航運36艘各型LNG雙燃料集裝箱船的建造訂單，是地中海航運在新造船領域全球最大的合作伙伴。

長宏國際常務副總裁戴亞運在致辭中對地中海航運、DNV船級社和中信保的支持表示由衷感謝。他感謝地中海航運多年來的信任與支持，感謝地中海技術團隊的專業指導和無私分享，為長宏估計發展注入強大的動力。他表示未來將以此項目的持續交付為契機，深化與各方的合作，為后續35艘船舶的順利交付奠定堅實基礎。

地中海航運新造船總監Giuseppe Gargiulo在致辭中對長宏國際造船質量給予了高度肯定，感謝長宏國際精益求精的造船韌性，并向為新船建造做出努力的各方表示誠摯謝意。

隨后，與會嘉賓與新船合影留念并參觀船舶，共同祝福新船乘風破浪、平安啟航，為船東及合作伙伴帶來財富與榮耀。