5月26日，中船集團江南造船為阿布扎比國家石油公司（ADNOC）建造的大型Mark III Flex薄膜式LNG船系列船第二艘船“AL RAHBA”號（H2701船）命名、簽字交船儀式在公司舉行。

儀式現場，ADNOC L&S高級副總裁Ahmed Al Dhaheeri，DNV船級社全球副總裁陳鏗，GTT中國區總經理Adnan Ezzarhouni，中船貿易船海業務三部總經理榮耀，江南造船黨委書記、董事長林鷗，副總經理林青山，總經理助理梁小軍等出席儀式。ADNOC集團資管副總裁Mashael Al Marzooqi擔任教母，并為該船命名。

出席命名儀式的還有ADNOC集團中國辦事處、ADNOC L&S、DNV、GTT、中船貿易、ADNOC現場監造組成員、H2701船員等其他來賓。

“AL RAHBA”號建造周期相比去年11月交付的首制船“AL SHELILA”號進一步縮短，標志著江南造船不僅已實現大型LNG運輸船批量交付能力，其建造水平和效率也躋身全球領先陣營。

大型LNG運輸船的建造周期主要取決于貨艙圍護系統的施工效率。江南造船圍繞這一核心，創新提出分段制造、貨艙總段異地建造、港池浮態圍護系統施工、船塢整船合攏、碼頭系泊試驗等“五階段建造大工法”，讓不可能變成了現實。在大工法確定后，江南造船提出了首制船“4834”節律（分段制造4個月，貨艙環段總組搭載4個月，圍護系統施工4個月，塢內建造3個月，碼頭周期4個月）的目標，而2號船將其優化為“4634”，將貨艙總組和圍護系統周期各壓縮1個月。江南造船創新工法成效顯著，為ADNOC建造的大型LNG運輸船項目后續船近期同步迎來“試航、出塢、入塢、貨艙環段下水”多船節點大接龍，彰顯了江南造船LNG船產線穩健的建造節奏。

該船型是江南造船順應國際最新的LNG船設計理念、自主研發設計的第一代17.5萬立方米MARK III Flex薄膜式LNG運輸船（“LNG JUMBO”），總長298.5米，型寬46.0米，LNG載貨艙容達17.5萬立方米。該型船采用MARK Ⅲ Flex薄膜型圍護系統，蒸發率控制在0.085%以下，滿足目前最新的規范規則，具有主流、可靠、節能環保等特點，綜合經濟性能指標達到國際先進水平。

ADNOC Logistics & Services是一家總部位于阿布扎比的全球能源海事物流公司，在阿布扎比證券交易所上市（ADX“ADNOCLS”/ISIN“AEE01268A239”）。通過其三大業務板塊——綜合物流、航運和海事服務，ADNOC L&S向50多個國家的100多個客戶提供能源產品和解決方案。ADNOC L&S的主要子公司包括Zakher Marine International Holdings（100%控股），這是一家總部位于阿布扎比的海工補給船的所有者和運營商；以及Navig8（80%控股），這是一家全球化的船東，也是一個商業運營池提供加油和船舶管理解決方案。

據了解，江南造船于2022年承接ADNOC L&S總計6艘175000立方米LNG船訂單，成為國內第一家承接MARK III薄膜型大型LNG船的船廠。這也是中國在大型LNG船領域的第一個面向純國際市場的訂單，開創了中國船企在大型LNG船建造領域與國際頭部油氣公司直接合作的先河。

該系列船首制船（H2700船）“AL SHELILA”號自去年交付以來已經完成了五個航次的運輸。于去年11月交付，是我國首艘17.5萬立方米大型Mark III Flex薄膜式LNG船。

除了已經交付的前兩艘外，近期江南造船建造的系列第三艘H2702船的也已經啟動了“三合一”試航。本次“三合一”試航總計試驗項目187項，其中燃氣試驗項目129項，常規試驗項目58項、細則69項，目前基本完成所有項目，總體情況良好，將于月底返航。

同日，江南造船3#船塢迎來本年度第三批次船只出塢，其中包含公司為ADNOC建造的LNG運輸船系列船第四艘船H2703船。在前船建造經驗基礎上，圍繞船塢階段機艙施工和圍護系統完整性安裝試驗兩大主線工作制定專項策劃方案，在工程、質量等方面均取得了新突破：

機艙區域優化船塢搭建建造節拍，提升效率，從貨艙環段入塢到拉線照光僅用36天，并在10天內完成雙軸舵系安裝工作。出塢前實現機艙區域“三通一排”，電纜敷設完成100％，管系安裝完整42套，機艙完成整體涂裝作業；

甲板區域出塢前完成四對壓載艙涂裝作業，常規管系安裝完整，雙壁管內管焊接結束；

圍護區域繼續推行人機融合生產模式，在精益生產的加持下，實現了出塢前全船圍護系統主工序安裝結束并完成氨氣試驗和泵塔吊裝工作。

與此同時，系列第五艘H2704船即將馬上入塢，結束環段階段工程，開啟船塢階段工程建造。第六艘H2705船貨艙段完成平臺階段建造任務，即將進行移位過駁下水。隨著平臺建造精益生產的有序推進，這艘船實現了多項狀態的突破。一是貨艙環段實現結構密性清零；二是貨艙平臺模塊完整性入艙，大大減少了入艙后的工作量，同時減少了常規腳手架的使用，為平臺模塊的“一搭三用”的使命達成奠定了堅持基礎。三是3號貨艙平整度提前實現整艙掃描和數據采集，為確保圍護系統的數據精準提供了參考和評估。

這一系列緊密相連且成果斐然的節點，標志著江南造船在大型 LNG 運輸船建造領域邁入全新階段，成功構建起自主設計與批量建造的堅實能力。憑借卓越品質與高效交付，江南造船贏得了ADNOC的高度認可，市場競爭力顯著提升，成為全球LNG運輸船建造市場中一道亮眼的中國名片，為我國在大型LNG運輸船建造領域的高質量發展注入磅礴動力。