7月22日，中國船舶集團武昌造船為興通股份建造的25900DWT不銹鋼化學品船2號船“興通海豹”輪順利下水。

興通股份董事、副總裁陳其德，董事會秘書、財務總監黃木生，武昌造船黨委副書記、總經理遲本斌，副總經理洪濤，興通股份現場監造團隊，武昌造船相關單位，中國進出口銀行福建省分行代表，美國船級社現場代表共同見證該船下水。

該船的成功下水標志著該船正式轉入系泊試驗階段，向著后續試航和交付目標邁出堅實一步。與此同時，該系列船首制船也傳來喜訊，順利于7月20日成功完成傾斜試驗和救生艇功能試驗，所有試驗數據滿足技術規格書要求。

“興通海豹”輪長158.98米，型寬27.00米，型深14.20米，配備22個單艙單管的貨艙，總艙容高達29,500立方，入級美國船級社（ABS）。“興通海豹”輪延續首制船“興通海獅”輪的尖端配置，具備高裝載量、大艙容和低油耗等優勢：

智能管理系統。智能能效管理系統+智能航行系統+機艙設備及貨油智能監測系統+行為識別系統，可實時監測船舶運行狀態，優化效能管理，并通過大數據分析提升運營效率。

綠色動力設計。預留甲醇燃料升級空間，EEDI滿足3階段要求，排放滿足IMO Tier III要求，完美匹配綠色航運要求。

高適貨性艙容。獨立貨艙可同時承運20+類高端化學品，具有高效經濟的航運價值。

目前，武昌造船手持25900DWT不銹鋼化學品船批量訂單數在國內排名前二。在該系列船建造過程中，武昌造船在室外船臺為其量身打造了一條專用總裝生產線，固化產線資源和人員配置，固定建造節拍，推進流水線建造模式，不斷實現船舶建造效率和質量雙提升。在項目管理上，武昌造船采取精細化管控措施，從實現策劃、生產設計、施工組織到項目管理全過程優化，確保各環節高效銜接。同時，項目團隊積極總結首制船建造經驗并運用到2號船船臺建造中，通過優化煙囪平艙框架、調整壓載艙玻璃鋼管安裝密試階段工藝、實現船臺階段主配電板通電等一系列改進措施，顯著提升建造質量與效率。在項目部和參建單位共同努力下，該船下水完整性較首制船提升15%，為后續系泊試驗及交船創造有利條件。

下一步，武昌造船將繼續統籌謀劃，組織精干力量，完成好后續系泊試驗和試航工作，確保向船東交付質量可靠、性能優越的精品船舶。

在“興通海豹”輪成功下水的同時，武昌造船其他項目也迎來新進展。

近日，武昌造船建造的18500DWT成品油/化學品船4號船最后一個總組順利搭載完，標志著該船全船成形。目前該船正在開展軸舵系船臺安裝、舾裝件安裝、管系安裝等工作，全力沖刺下水節點。

風帆助力RORO運輸船1號船全船121個分段，目前建造進度條持續“加載”。下胎分段達118個，結構完工分段同步完成118個，報檢一次合格率超80%；轉序分段也推進至113個，分段轉序完成率達93%。重難點分段如艏艉分段和機艙分段已順利收尾，正聚焦上建分段提速精益建造。

7月19日，雙柳長江大橋主橋ZL84號鋼梁發運完成，標志著雙柳長江大橋主橋鋼梁裝船發運工作全部結束。雙柳長江大橋主橋鋼梁共90節分段，淺灘區存梁15節，于2025年4月16日至6月6日發運完成。中跨鋼梁75節自2025年6月12日至7月19日發運完成。總噸位約33007噸，最大節段單重約460噸，標準節段單重約362噸。目前該橋進入合龍攻堅階段。