7月22日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)建造的32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船（VLOC）項(xiàng)目首制船（N1153）在內(nèi)業(yè)車間舉行開工儀式。駐廠監(jiān)造組、船級(jí)社現(xiàn)場驗(yàn)船師及公司相關(guān)部門人員出席了此次儀式。

本次開工的32.5萬噸礦砂船是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）研發(fā)的新一代綠色智能船舶，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在新能源船舶領(lǐng)域的深度探索與技術(shù)突破。該船創(chuàng)新性采用甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，配備甲醇兼用艙設(shè)計(jì)，通過靈活調(diào)整燃料類型來滿足不同營運(yùn)階段的碳排放要求。該船船長339.90米，型寬62.00米，型深30.00米，結(jié)構(gòu)吃水21.40米，符合船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）phase 3標(biāo)準(zhǔn)。通過船體線型優(yōu)化與推進(jìn)系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，該船能耗大幅降低，綜合能效達(dá)國際領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在2023年年底接獲中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)兩艘32.5萬噸甲醇雙燃料動(dòng)力VLOC訂單。根據(jù)合同，該船型首制船將于2026年四季度交付運(yùn)營，屆時(shí)將成為全球最早實(shí)際投入運(yùn)營的大型甲醇雙燃料動(dòng)力礦砂船之一。

該型船是目前世界最大最先進(jìn)的甲醇雙燃料礦砂船，技術(shù)含量和綠色環(huán)保性能高。針對(duì)貨艙區(qū)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和考量，貨艙艙容同比傳統(tǒng)該尺度的礦砂船增加40%以上，使得該船不僅可以裝載鐵礦石，更能適裝密度更低的鋁釩土礦石達(dá)到滿艙滿載�；�于上船院對(duì)超大型礦砂船（VLOC）航行線路及海況的多年研究，推出了適應(yīng)印度洋中高緯度區(qū)域風(fēng)浪中航行的低波浪增阻線型，綜合性能提升5%以上，給船東帶來更具競爭力的營運(yùn)油耗。裝貨設(shè)計(jì)既考慮了傳統(tǒng)航線巴西鐵礦石碼頭，也兼顧了西非幾內(nèi)亞碼頭的獨(dú)特要求。采用甲醇作為替代能源的主燃料，同時(shí)應(yīng)用甲醇/燃油兼用艙的設(shè)計(jì)思路，使得船舶在全生命周期內(nèi)滿足CII不同階段的要求，為船東提供了更加綠色經(jīng)濟(jì)的解決方案。