近日，滬東中華造船承建馬石油項目首制船H1894A順利出塢，總裝三部實施精益制造，推動工序前移，推動該船在塢內實現發電機動車，彰顯精益管理對生產提速作用顯著，標志公司首次實現大型LNG船在塢內達到發電機動車狀態。

總裝三部根據公司產線建設《兩階段七化十步法》的精益思路，在該船入塢前圍繞出塢完整性設定節拍、明確目標，協同各部門高效聯動，在設計、工藝、生產保障等部門鼎力支持下，將精益工具和工藝優化深度融合,為此次發電機提前動車打好基礎。

總裝三部黨員干部層層壓實責任，帶頭攻堅，實現“四個提升”：

發電機增壓器出口修改為45度,排氣管路布置優化，爆破片從反頂優化到甲板面,省去檢修平臺，減小施工難度,實現安全性提升；

發電機傳感器電纜開孔區域移到總段,工序前移,發電機投光燈基座安裝階段前移到分段,舾裝件預裝量提升,實現發電機室完整性提升；

在機艙建造期間,圍繞發電機間、集控室、配電板完整性、發電機動車所需系統、發電機動車所需電纜等工作進行了指向性派工,完成該區域所有安裝工作,推動區域涂裝效率提升；

通過實施軸系和主機預埋工藝,助力可拆板總段、上建總段、機艙棚總段提前7天吊裝,為電纜提前敷設、管子安裝創造有利條件, 實現塢內建造效率提升。

滬東中華總裝三部將固化H1894A船精益建造成果，不斷推動精益管理落實落地，為公司LNG船產能倍增貢獻力量。