8月26日，滬東中華為法國達飛集團建造的24000TEU雙燃料集裝箱船H1906A在西部廠區1號船塢提前3天出塢；8月27日，中海油項目17.4萬方大型LNG船H1885A在新廠區2號船塢順利完成強度試驗起浮，24000TEU雙燃料集裝箱船H1907A完成燃料艙+貨艙四環段出塢。

幾大生產節點相繼報捷，是公司搭載資源整合后優勢的體現，為8月28日西部廠區1號船塢H1907A船水上對接工作打下基礎，為年度船塢生產任務圓滿完成創造有利條件。

達飛駐廠監造經理尼科拉及監造組成員、法國船級社駐廠代表、滬東中華集裝箱船總建造師劉學東等領導和嘉賓參加H1906A出塢儀式。

西部廠區1號船塢本批次同步建造一整一半2艘24000TEU超大型箱船，吊裝負荷居于年度頂峰，搭載部在公司項目組與生產管理部/生產運行部的統籌指揮下，聯合兄弟部門協同作戰，以總段完整性和出塢完整性為核心目標，將小節點計劃細化至每日工作中，確保了本批次船舶提前3天出塢。

新廠區2號船塢場地資源極其緊張，搭載部最大化利用船塢資源，完成H1885A船相關搭載計劃落地，H1885A半船起浮完成壓載艙強度試驗的同時，機艙完整性也創下新紀錄，半船三大件安裝和主機吊裝結束，機艙可拆板搭載結束，機艙間平整度報驗結束。

東搭作業區首次參與超大型集裝箱船H1907A燃料艙+貨艙四環段的建造，搭載部突破技術瓶頸，保證厚板建造工作順利推進，為后續在西部廠區1號船塢的水上對接打下基礎。

各生產部門齊心拼搏，確保兩大生產節點順利完成，用最質樸的行動詮釋愛崗敬業，讓縮短船塢建造周期落到實處。