10月31日，江南造船3號船塢迎來本年度第六批次出塢，本次共有兩艘整船出塢，一艘整船和一艘半船起浮。

本次出塢的兩艘整船分別是為法國達飛建造的15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船“CMA CGM CARMEN”號（H2793）和為天津西南海運旗下公司Sinogas Maritime建造的99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）“GAS VIOLET”號（H2712）。

應對此批次出塢、起浮的多艘船舶，建造團隊快速響應公司批次增多、速度增快的生產節拍，9月初圍繞本批次出塢要以整船出塢、半船起浮狀態不變為目標，塢期縮短15%來提前策劃，為按期出塢和后續建造階段打下堅實基礎。

搭載部分管作業長陳躍遠介紹道：“系列船后續船舶我們也將持續開展總段形式的優化，固化船舶出塢狀態。”

本次出塢的99000立方米VLEC2.0版本作為系列船第三艘，在前船的建造基礎上進一步提升，在延續“531”，即“五清零”（船體裝焊清零、機艙涂裝清零、主甲板房間內裝清零、氣室清零、液罐環氧澆注清零）、“三網通”（管網通、電網和信息網通）和發電機待試的目標基礎上，出塢前機艙區域發電機具備動車狀態；甲板區域甲板機械系泊試驗結束，固化了塢內完成深井泵吊裝；液罐區域實現環氧清零。

當日，江南造船建造的175K MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG運輸船系列船最后一艘起浮，建造團隊直面挑戰，精準化解施工難點，推動船舶建造質量、安全狀態與作業效率實現全方位躍升：16天完成機艙成型，較前船周期縮短4天；32天高質量完成拉線照光節點，較系列船平均周期縮短15%；起浮前完成4 艙/3 艙的氨氣試驗。不僅保障了起浮節點順利達成，更為整個系列船建造任務的圓滿收官筑牢了關鍵根基。

同步起浮15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船系列船第四艘延續前船的建造節拍，完成軸系安裝結束，穩步推進、追求提升。

該批次塢期提速，得益于各部門、各區域合理利用精細化派工和日清會平臺，對當天工作詳盡、及時核對，對次日工作仔細、充分安排，實現內部挖潛、提質增效，為三號船塢年度七批次出塢奠定堅實基礎。