11月28日，江南造船四號船塢迎來本年度第六批次出塢，本次有兩艘整船出塢、兩艘半船起浮。

為保障四號船塢年度六批次出塢按期完成，建造團(tuán)隊(duì)提前制定預(yù)案，努力將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，確保本批次“PV同步”的節(jié)拍生產(chǎn)、塢內(nèi)狀態(tài)等同步提升，實(shí)現(xiàn)了多線多節(jié)拍建造的切換迭代，本批次出塢的整船為一艘99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）“GAS IRIS”輪（H2720）與一艘9000車級汽車運(yùn)輸船“安吉吉盛（ANJI LUCK）”輪。

“GAS IRIS”輪是江南造船為天津西南海運(yùn)建造的99000立方米VLEC 2.0版本的系列船第四艘船。該船延續(xù)前船的建造經(jīng)驗(yàn)， 起浮前就實(shí)現(xiàn)了四個(gè)貨艙成型、兩個(gè)液罐吊裝，舾裝完成率94%，助力該船此次出塢實(shí)現(xiàn)“531”目標(biāo)，即“五清零”（船體裝焊清零、機(jī)艙涂裝清零、主甲板房間內(nèi)裝清零、氣室清零、液罐環(huán)氧澆注清零）、“三網(wǎng)通”（管網(wǎng)通、電網(wǎng)和信息網(wǎng)通）和發(fā)電機(jī)待試的目標(biāo)基礎(chǔ)上，出塢前機(jī)艙發(fā)電機(jī)調(diào)試完畢；液罐區(qū)域?qū)崿F(xiàn)環(huán)氧清零；甲板區(qū)域壓縮機(jī)房外板涂裝結(jié)束。

多項(xiàng)突破進(jìn)一步推進(jìn)落實(shí)船塢階段開展調(diào)試工作，為縮短碼頭建造周期，后續(xù)生產(chǎn)節(jié)奏提速奠定良好基礎(chǔ)。

“安吉吉盛”輪是江南造船為安吉物流建造的9000車級汽車運(yùn)輸船系列船的收官船。建造團(tuán)隊(duì)全面汲取前船經(jīng)驗(yàn)，固化出塢目標(biāo)方向，在完成出塢項(xiàng)目外，對于車庫坡道運(yùn)行/機(jī)艙區(qū)域完整性等長線項(xiàng)目提前落實(shí)，為后續(xù)碼頭全面系泊試驗(yàn)，緊跟系列船建造節(jié)律打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同日，江南造船為太平洋氣體船公司建造的99000立方米VLEC 2.0版本的系列船第二艘（H2777船）順利實(shí)現(xiàn)半船起浮。建造團(tuán)隊(duì)充分策劃，以“一艘更比一艘好”理念貫穿全船建造，機(jī)艙區(qū)域主機(jī)吊裝完畢，機(jī)艙封艙，軸槳安裝完畢；全寬甲板吊裝完成95%以上，液貨區(qū)域該船是首艘首個(gè)搭載江南造船自主研發(fā)PnFCOMBi絕緣系統(tǒng)的“Brilliance®”B型艙的船舶，標(biāo)志著江南造船補(bǔ)全了“BrilliancE®”低溫圍護(hù)系統(tǒng)的關(guān)鍵一環(huán)，也為下一步進(jìn)階為適合LNG的“Brilliance®” 低溫圍護(hù)系統(tǒng)打下了基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了絕緣系統(tǒng)的自主研發(fā)與工程應(yīng)用，為江南造船B型艙技術(shù)向大型化、輕量化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同步起浮的93000立方米VLAC是世界首艘此艙容的船型，實(shí)現(xiàn)起浮“123”目標(biāo)，即主機(jī)封艙、液罐吊裝完畢，甲板區(qū)域三個(gè)總段+單元一體化吊裝完畢；軸系安裝完整，機(jī)艙狀態(tài)提升，電纜敷設(shè)達(dá)90%；同時(shí)隨著新的舵系環(huán)氧工藝提升加快了舵系安裝，為舵機(jī)塢內(nèi)轉(zhuǎn)調(diào)試奠定基礎(chǔ)。

據(jù)悉，本批次出塢為江南造船四號船塢年度最后一批次出塢，標(biāo)志著四號船塢本年度生產(chǎn)任務(wù)的圓滿結(jié)束。建造團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)積極策劃，不斷完善現(xiàn)有生產(chǎn)流程和技術(shù)，穩(wěn)步提升綜合實(shí)力，以細(xì)致認(rèn)真的工作態(tài)度迎接明年的第一批次出塢，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上爭取取得更大的進(jìn)步。