石油巨頭BP和跨國能源公司Phillips 66將在未來5年時間里大舉收購新建造的油輪。

由于LR2型船特別受歡迎，租船人繼續以高于現貨水平的定期交易價格租用新船。英國船舶經紀商Braemar指出，在清潔市場陷入困境的情況下，原油油輪目前仍是租船市場上的主力船型。

據悉，Transpetrol和Samos Steamship的LR2型油輪新船已與石油巨頭簽訂協議，從2026年起的定期合同。

具體而言，英國石油巨頭英國石油公司（BP）和跨國能源公司Phillips 66公司都與總共4艘新阿芙拉型油輪的交易有關，這些油輪都將于2026年交付。

船舶經紀稱，BP已經確定了1艘11.5萬dwt的阿芙拉型油輪/LR2，命名為“Arion”號，目前該船正在一家日本船廠建造，租期為5年。最初的運價為每天31000美元，之后的12個月為每天33000美元。據克拉克森數據顯示，日本船廠唯一1艘此類船舶是希臘船東Samos Steamship訂購的1艘將于3月交付的船舶。

據說BP還預訂了比利時船東Transpetrol訂造的LR2型船“TP Promise”號，租期3年，每天30000美元或29000美元。該船正在越南現代造船廠建造，將安裝脫硫塔。

與此同時，據報道Phillips 66還租用了2艘Transpetrol的LR2型船。一位消息人士稱，其中1艘的租期已確定為5年，租金為每天31000美元；另1艘的租期為3年，租金為每天33000美元。但據另一位船舶經紀稱，這2艘船可能只租了3年。

據說Phillips 66還獲得了希臘船東Enesel訂造的11.5萬dwt的LR2型船“Solomos”號（建于2022年），租期5年，船價為30000美元。

船舶經紀BRS上周的報價顯示，3年期環保船的價格為每天28500美元，帶脫硫塔的價格為30500美元。

蘇伊士型油輪將大放異彩

對于今年僅剩幾個月的市場走向，分析師認為，接下來的季節性限制將使大型油輪在明年1月份之前無用武之地。而蘇伊士型油輪將大放異彩，因為新的需求來源已經揭曉。

在圭亞那新產量的推動下，南大西洋蘇伊士型船舶市場第4季度可能會出現強勁增長。

新加坡Sentosa船舶經紀公司表示，季節性因素也對該地區的船東有利。

研究分析師Becky Smart指出，南美國家正在成為需求的主要驅動力。

埃克森美孚宣布，其在Stabroek區塊的第4個海上項目Yellowtail開發項目首次出油。

該油田由“圭亞那一號”（One Guyana）的FPSO提供服務，目前該裝置已與其他三個FPSO合為一體。

Becky Smart說，Yellowtail每天增加25萬桶原油。這使圭亞那的海上總產能超過90萬桶/日。

由SMB Offshore控制的FPSO是迄今為止在該區塊部署的最大FPSO，新原油以Golden Arrowhead為名進行銷售。

波羅的海交易所本周評估的蘇伊士型船舶現貨平均價格為每天60700美元，周環比下降4%。

Becky Smart補充說，與天氣有關的限制措施將阻止VLCC在9月至次年1月期間在圭亞那裝貨，從而將大部分出口轉移到較小的百萬桶裝載量的油輪上。

Becky Smart說：“去年，這一季節性禁令有效地將這一時期該貿易對蘇伊士型油輪的噸英里需求增加了一倍，鑒于今年出口量的增加，其影響可能會更大。”

她指出，圭亞那的大部分原油出口仍在大西洋盆地區域內，這在一定程度上限制了噸英里的增長。

“然而，隨著地區需求的減弱和亞洲繼續主導全球原油消費，流向蘇伊士運河東岸的原油需求可能會出現。”

她解釋說，新原油的質量更輕、更純，因此成本更低，也更容易提煉成高價值燃料，從而進一步增強了圭亞那近海的吸引力。

Becky Smart補充說：“任何圭亞那桶裝原油向亞洲的轉移都將大大提高噸英里需求量，為蘇伊士型油輪的遠洋航行創造就業機會。”

她說：“總體而言，產量增長和季節性因素相結合，使南大西洋蘇伊士型油輪市場在今年最后一個季度有望保持活躍。”