在《香港國際安全及環境無害化拆船公約》正式生效之際，巴西加緊推進本國船舶回收行業立法進程，力爭在全球綠色拆船產業版圖中占據一席之地。

近日，巴西聯邦眾議院交通與運輸委員會正式通過一項法案草案，擬將國內拆船法規全面對標《香港公約》，培育一個能夠與印度、孟加拉國和巴基斯坦競爭的國內船舶回收市場。該草案現正遞交至眾議院憲法、司法與公民委員會進一步審議，后續仍需經眾議院全體及聯邦參議院表決通過，方可成為國家法律。

據巴西保賠協會Proinde消息，該草案的主要報告人、副議員Alexandre Lindenmeyer指出，巴西若想在未來承接他國船旗船的拆解業務，加入《香港公約》是關鍵前提。

長期以來，巴西本土造船業在新造船市場中未能取得優勢，大量訂單流向亞洲造船強國。業內人士指出，在新造船競爭乏力的背景下，發展綠色、安全、可持續的拆船產業，不僅有助于延伸本土海工制造價值鏈，也有望在全球航運脫碳轉型過程中獲得新的增長機會。

據巴西保賠協會Proinde引述國家石油、天然氣與生物燃料管理局（ANP）數據，未來十年，巴西將有約100座海上油氣平臺面臨退役，拆解需求巨大。同時，隨著巴西“沿海航運振興計劃”（BR do Mar）的推進，大批老舊船舶預計將在未來20年內退出市場，為拆船業提供長期穩定的船源支撐。

與此同時，Proinde還指出，里約熱內盧沿岸目前仍有數十艘廢棄或擱置的老舊船舶，亟待處置，避免演變為潛在的海上安全與環境風險。

除政策立法外，產業層面也已啟動前期布局。據悉，美國Modern American Recycling Services旗下子公司MARS Europe已與巴西Porto Central簽署諒解備忘錄，計劃評估在該港建設新一座船舶拆解廠的可行性。若該項目順利推進，未來或將為巴西在綠色拆船領域邁出實質性步伐。

業內人士分析指出，若相關立法最終落地，并配套推動設施建設與行業認證，巴西有望在未來全球拆船業的區域格局中，逐步成為拉美地區的綠色拆解中心。