近日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在三個(gè)船塢內(nèi)同步完成了“MAERSK CAP JERVIS”輪、“雪龍2”號(hào)、“COCHRANE”輪以及“KNTC TIANJIN”輪四艘修理改裝船舶總計(jì)近三萬(wàn)平方米的外板有機(jī)硅涂裝工程，以高品質(zhì)施工助推船舶綠色運(yùn)營(yíng)。

1號(hào)塢：精細(xì)管控與工藝創(chuàng)新提效能

“MAERSK CAP JERVIS”輪是馬士基旗下一艘4616TEU集裝箱船，其外板有機(jī)硅油漆修補(bǔ)工程施工精度要求嚴(yán)格。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施全過(guò)程精細(xì)化管理以滿足客戶需求。

特別是在直底區(qū)域施工中，創(chuàng)新應(yīng)用了空氣輔助噴涂工藝。該技術(shù)在傳統(tǒng)無(wú)氣噴涂基礎(chǔ)上引入壓縮空氣流，有效減少漆霧飛散，經(jīng)測(cè)算可降低油漆消耗約10%，不僅提升了涂層外觀質(zhì)量與均勻性，更優(yōu)化了資源利用效率和施工環(huán)境。

2號(hào)塢：技術(shù)創(chuàng)新與項(xiàng)目管理并舉

此次2號(hào)塢內(nèi)同時(shí)承修了兩艘船舶，分別是極地科考船“雪龍2”號(hào)和Hapag-Lloyd公司旗下集裝箱船“COCHRANE”輪。

針對(duì)“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船的特殊工作環(huán)境和防護(hù)需求，尤其是水下破冰區(qū)域，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次成功應(yīng)用雙組份加溫泵噴涂系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)精準(zhǔn)控制油漆溫度與混合比例，并配合靜態(tài)混合器充分融合組分，有效解決了復(fù)雜涂料在傳統(tǒng)噴涂工藝下易出現(xiàn)的混合不均、噴嘴堵塞等問(wèn)題，大幅提升了施工過(guò)程穩(wěn)定性和最終涂層的防護(hù)可靠性。

同塢的“COCHRANE”輪是系列項(xiàng)目的最后一艘，此次進(jìn)行外板直平底區(qū)域有機(jī)硅滿扒涂裝，面積約19644平方米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)梳理前期系列項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)優(yōu)化施工流程與資源配置，實(shí)現(xiàn)了從表面處理到多層涂裝的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，確保了該系列項(xiàng)目的圓滿結(jié)束。

3號(hào)塢：動(dòng)態(tài)調(diào)度確保施工節(jié)點(diǎn)

面對(duì)三塢同步作戰(zhàn)的資源調(diào)配挑戰(zhàn)，修涂工區(qū)為3號(hào)塢內(nèi)的“KNTC TIANJIN”輪制定了設(shè)備動(dòng)態(tài)調(diào)度與工序銜接方案。通過(guò)滿扒設(shè)備依據(jù)各施工區(qū)實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行高效流轉(zhuǎn)與共享，科學(xué)調(diào)整噴涂順序，并加強(qiáng)各工序間的協(xié)調(diào)管理，最大限度減少非施工時(shí)間，保障了該輪近萬(wàn)平方米有機(jī)硅噴涂工程在計(jì)劃內(nèi)高質(zhì)量完成，充分體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

此次三塢四船同步實(shí)施的有機(jī)硅涂裝工程，作業(yè)面積廣、工藝要求高，是對(duì)公司在梅雨季等復(fù)雜環(huán)境條件下項(xiàng)目綜合管理能力的一次重要檢驗(yàn)。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃、創(chuàng)新工藝應(yīng)用、精細(xì)設(shè)備調(diào)度與嚴(yán)格的工序控制，公司成功克服不利條件因素影響，圓滿地完成了所有任務(wù)，確保了四艘船舶以嶄新的面貌開啟了新的航程。