當地時間4月26日，美國總統特朗普在其社交媒體上發文表示，美國軍艦和商船都應該被允許免費通過巴拿馬運河和蘇伊士運河。特朗普稱，他已要求美國國務卿魯比奧立即處理此事。

巴拿馬運河

巴拿馬運河橫跨北美洲與南美洲之間地峽的最窄處，溝通大西洋和太平洋。該運河承擔約40%的美國集裝箱運輸量。

1977年，美國與巴拿馬簽訂新的《巴拿馬運河條約》和《關于巴拿馬運河永久中立和經營的條約》。根據條約，1999年12月31日起，巴拿馬全部收回運河的管理和防務權，駐在運河區的美軍全部撤出。

美國總統特朗普第二次入主白宮后，反復聲稱要“收回”巴拿馬運河。巴拿馬總統穆利諾則多次表態，堅決反對特朗普相關言論。

蘇伊士運河

蘇伊士運河是全球主要貿易通道，也是連接亞洲、中東和歐洲的主要動脈，每年全球集裝箱運輸的30%途經該運河，貨物運輸價值超過1萬億美元。

由于2023年底以來胡塞武裝對紅海航運的襲擊升級，導致埃及蘇伊士運河損失慘重，埃及在2024年通過蘇伊士運河的收入減少超過60%，估計損失至少達到70億美元。

自2024年1月以來，美軍一直在攻擊胡塞武裝的據點。在特朗普上臺下，這些襲擊愈演愈烈，過去一個月幾乎每天都有空襲。特朗普表示，軍事行動將持續下去，直到胡塞武裝不再對航運構成威脅。

值得注意的是，美國從未直接參與蘇伊士運河的建設，也未曾擁有過蘇伊士運河的所有權。

有業內人士表示，美國此次高調要求本國軍艦和商船“免費通行”巴拿馬運河和蘇伊士運河，反映出其對全球戰略航道控制權意圖的進一步強化。

今年3月，美國聯邦海事委員會（FMC）宣布，針對全球七大航運關鍵咽喉要道啟動一項全面調查。

此次調查編號為FMC-2025-0005，重點關注英吉利海峽、馬六甲海峽、北極航道、新加坡海峽、巴拿馬運河、直布羅陀海峽和蘇伊士運河等主要航道的通行限制問題。

隨著調查推進，FMC可動用多種執法工具，包括：制定影響外貿航運的法規、禁止來自不合規國家的船舶進入美國港口、舉行調查聽證會，以及通過發出傳票和要求作證等方式收集證據。

在海運圈聚焦看來，從FMC調查全球航運要道，到特朗普政府直接發聲要求特權，美國在全球航運格局中的角色，正向“利益攫取者”轉變，預示著未來海上通道的政治化風險將進一步上升，全球供應鏈穩定性也面臨更多挑戰。