在海運(yùn)景氣低迷之際，臺(tái)灣慧洋董事長藍(lán)俊昇相當(dāng)具信心，強(qiáng)調(diào)“做到人家喜歡跟你做生意”，不僅積極與日本船廠合作，建立長期關(guān)系有立基，藍(lán)俊昇更透露，已領(lǐng)先散裝市場(chǎng)“自行設(shè)計(jì)”新型輕便極限型散貨船，并與日本常石簽約，不論功能、耗油及速度，皆是慧洋以豐富經(jīng)驗(yàn)調(diào)查市場(chǎng)來找到最適合營運(yùn)的船型，已申請(qǐng)專利，將成為市面上獨(dú)家船型。

買船速度更要比賣船快

藍(lán)俊昇表示，新型船舶設(shè)計(jì)費(fèi)由慧洋出資請(qǐng)船廠建造，預(yù)計(jì)先建造3艘新船再包括1艘選擇權(quán)，為輕便極限型散裝船(Handymax/45,400噸)，不僅業(yè)務(wù)范圍可較一般散貨船更大、包裝容積也大，油耗甚至比32,000噸的散貨船更加省油。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，今年預(yù)計(jì)處理數(shù)艘舊有船舶，“買船速度比賣船速度還快”，但訂船僅付些許訂金，預(yù)計(jì)至2014年-2015年間才陸續(xù)交船，市場(chǎng)無須擔(dān)心現(xiàn)金流量規(guī)劃。

獨(dú)家散裝船型 每日耗油最多省下10噸  

藍(lán)俊昇說，因業(yè)務(wù)穩(wěn)定成長、信譽(yù)提升，更有能力以較低成本訂造新船。新型船舶的交船時(shí)程，預(yù)計(jì)2014年時(shí)將增添輕便極限型散貨船共3艘，船價(jià)約為2750萬美元，2015年也將增加巴拿馬極限型散貨船共2艘，其船價(jià)約為3650萬美元，皆為目前造船的相對(duì)低價(jià)；新型船舶相對(duì)于目前中國船廠所建船舶，每日油耗節(jié)省約5-10噸燃油，每日燃油成本約可減少4000-7000美元，雖燃油成本由租家所負(fù)擔(dān)，但也藉此提升慧洋船舶的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，有利簽訂高于市場(chǎng)平均的租金合約。

藍(lán)俊昇接受專訪表示，慧洋擴(kuò)充船隊(duì)的態(tài)度是現(xiàn)在就要將2016年以后全世界海運(yùn)界的規(guī)范通通納入執(zhí)行。為了使船隊(duì)更有效率。今年要迅速將耗油船處理掉、訂新型省油船，與日本大島已訂2艘，預(yù)計(jì)2015年交船營運(yùn)。另外，壓艙水處理系統(tǒng)以及涂裝都要改變，尤其面臨油價(jià)持續(xù)攀升時(shí)代，未來節(jié)能船必須達(dá)到一天僅耗油26.2噸左右的油量，盡速調(diào)整船型以符合潮流。