四、市場預測和建議

（一）市場預測

2013年下半年以來，全球經濟增長溫和向好，但新增動力有減弱的跡象。目前，美國正在逐步消減量化寬松，并考慮退出；歐元區投資支出不足，并面臨通貨緊縮風險；全球經濟下行風險難以消除，國際貨幣基金組織（IMF）今年兩度下調增長預期至3.5%；地緣政治問題日益成為影響世界經濟平穩復蘇的不穩定因素；中國經濟也進入中速發展階段。這些因素均對全球航運市場產生不利影響。

此外，航運市場運力過剩、供需矛盾始終沒有得到根本的改觀，BDI處于低位。隨著一年來新船訂單的陸續釋放，下半年船舶市場將明顯回落，全球新船成交量將呈現前高后低的特點。預計下半年全球新船成交量在3000萬～4000萬載重噸，全年成交量在1億載重噸左右；造船完工量繼續下滑，全年完工量在9500萬載重噸左右；手持訂單量可望保持在2013年年底的水平。預計全年我國造船完工量約為4000萬載重噸，新接訂單量將超過6000萬載重噸，年底手持訂單量預計保持在1.6億載重噸左右。

（二）建議

1.正確認識船舶工業當前面臨的形勢和困難。各單位要結合企業實際，研究本單位的發展戰略、經營策略、企業定位，大力推進改革，采取綜合措施，增強企業發展活力。

2.接好船、交好船是企業發展的硬道理。各船企特別是骨干船企要把接好船、交好船作為頭等大事來抓，切實研究新接船舶訂單的狀態，避免盲目承接不適應企業生產能力的船舶訂單；分類研究手持訂單狀況，確保重點船舶的交付，對存在一定問題的船舶要及時加強與船東的溝通。只有接好船、交好船，才能保證企業健康平穩持續發展。

3.加快推動企業結構調整轉型升級步伐。船舶行業今后一段時期正處在優則更強、劣則淘汰，分化加劇、格局重組的時期，有的企業越做越活，有的企業不可避免地會被市場淘汰。當前政府正在進一步完善和推動船舶工業加快結構調整促進轉型升級的各項措施，我們一定要抓住機遇，加快步伐，在政府的引導下，發揮企業主體作用，全面推進各單位的結構調整轉型升級工作，經受住市場的檢驗和考驗。