鉆井船等海工訂單減少的原因

以鉆井船為代表的海工裝備訂單減少，國際和韓國業(yè)界認為有如下幾項因素。

一是頁巖氣開發(fā)的影響。美國和加拿大頁巖氣開發(fā)步入商用化生產階段，美國計劃于2016年開始出口由頁巖氣加工生產的LNG和LPG。日本今年4月上旬頁巖石油開始了商用化生產，目前產量很少，但它對日本和國際市場的影響遠遠大于其產量，日本發(fā)現的首座鲇川頁巖油田儲量為500萬桶。中國頁巖氣開發(fā)的步伐加快，俄羅斯也在展開調查和開發(fā)研究，歐盟過去因擔憂環(huán)境污染，對頁巖氣開發(fā)基本上持否定態(tài)度，但自去年開始，歐盟執(zhí)委會多次表態(tài)：敦促有頁巖氣的成員國英國、波蘭、匈牙利和羅馬尼亞等盡早進行開發(fā)，說歐洲的頁巖氣儲量相當于美國的75%，但目前的開采量僅相當于美國的1%，美國現在消費的天然氣中，頁巖氣已占16%。有市場專家預測認為，20年以后，全球天然氣的生產量中，頁巖氣產量將占比重50%左右。韓國是造船和海工裝備建造大國，它對世界上被稱為是非常規(guī)能源的頁巖氣開發(fā)和產量以及消費動向十分敏感，近兩年連續(xù)舉行了三次研討會，研究討論頁巖氣登場對韓國主要產業(yè)將產生的影響，結論均是：頁巖氣的開發(fā)和生產對韓國的造船和海工裝備建造絕對產生影響。特別是對海工裝備的投資者會產生利害權衡、分析議論、等待觀望的影響，從而導致海工訂單延期、乃至撤銷投資計劃。但美國和加拿大如果出口亞洲頁巖LNG和LPG，擴大規(guī)模，韓國船企的LNG船和LPG船建造可能會受益，北美洲天然氣價格相當于亞洲市場價格的一半上下，日本和韓國都計劃從美、加進口頁巖LNG和LPG。

二是世界經濟恢復狀況對海工裝備給力不足。這主要指的是世界經濟恢復過程緩慢，而且最具有經濟活力的廣大發(fā)展中國家處于經濟結構調整階段，經濟增速放慢，全球對油氣能源的消費增長減緩，海洋油氣開發(fā)投資商擔心利潤回報不僅延長時日，還擔心市場出現下滑等風險增大。

三是海洋油氣開發(fā)向深水域推進，生產成本、難度和風險同時增大，導致投資商猶豫觀望。

四是海工裝備市場上接單者出現多極化局面。在韓國船企“獨食”的市場上，出現了不少參與競爭的新手：中國、新加坡和巴西。日本的船企也介入市場分切“蛋糕”，韓國船企曾一度在市場上“獨食”整個“蛋糕”，目前變成了只能分食一部分，所以它們的感覺是整個“蛋糕”變小了。而巴西與日本船企，通過巴西市場需求與日本的技術相結合的海工裝備合作模式，使韓國船企失掉了巴西海上油氣開發(fā)所需海工裝備的市場機遇，同時又造就了兩大國外競爭對手，所以韓國船企認為目前其海工裝備建造優(yōu)勢地位遠不能讓它們“高枕無憂”。

五是韓國業(yè)界認為，2011年和2012年全球鉆井船的年下單數量在20~30艘規(guī)模，這兩年的下單熱必然對后市產生“冷卻”后遺癥，有供大于求之憂。