通過市場法和收益法得出相同結論：7.5萬載重噸級巴拿馬型船價格并不比5.7萬載重噸級超靈便型船高。巴拿馬型船似正走向“末路”。

船舶技術標準和航運市場變化是決定二手船價格的兩個主要因素，既緊密相連，又相互影響。

通常情況下，船舶技術標準決定船舶價格，同類船舶噸位越大價格越高；但隨著航運市場的變化，在特定時間段會出現例外，船大并不價高。以5年船齡5.7萬載重噸級超靈便型和7.5萬載重噸級巴拿馬型散貨船為例，通過比較兩者的固定成本、營運成本、運價租金水平和航運市場環(huán)境因素，采用市場法、收益法對影響船舶價格的情況進行分析，為船舶評估、買賣、融資、保險，船隊規(guī)劃提供一定參考。

船大并不價高

散貨船是散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、化肥、水泥、橡膠等大宗干散貨的船舶。為便于分析，以5.7萬載重噸級超靈便型和7.5萬載重噸級巴拿馬型船為例作比較。

兩船均為5年船齡，船況良好，由規(guī)范造船企業(yè)建造，證書有效，屬主流船級社，是正常營運的代表性船舶。

超靈便型船船長150~200米，載重量4.5萬~6.5萬噸，吃水較淺，適應性較強，可在世界各港口裝卸作業(yè)；巴拿馬型船船長不超過274.32米，型寬不超過32.30米，載重量6.5萬~8萬噸，是在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船。

船舶技術標準和航運市場變化是影響二手船價格的主要因素。船舶技術標準包括船舶種類（技術難度、附加值）、性能（航速、特殊要求）、航區(qū)（內河、沿海、近海、無限航區(qū)）、所屬船級社（ZC、CCS、ABS、BV、DNV、GL、IRS、KR、LR、NK、PRS、RINA、RS等）、船舶法定檢驗（特檢、年檢、中間檢驗及塢內檢驗）、船舶證書、噸位（馬力、客位、箱位）、建造地、船旗國、船齡、保養(yǎng)、設備配置等。航運市場變化包括運力供給與市場需求、運價租金和運營環(huán)境等情況，有時候航運市場變化成為影響船舶價格的主要因素。

根據上海船舶價格指數走勢不難發(fā)現，巴拿馬型船價格通常高于超靈便型船，但在某個特定時間段，如去年6月初至10月底，超靈便型船價格反超巴拿馬型船，即船大并不價高。

成交案例對照

市場法是利用市場上同樣或類似船舶的近期成交價格，經過直接比較或類比分析評估船舶價格的一種方法。它是船舶價格評估中最簡單、有效的方法，能夠客觀反映目前船舶市場的價格情況，評估參數、指標直接從市場獲得，評估值更能反映市場現實價格，評估結果易于被各方理解和接受。

二手船市場是一個充分發(fā)育、活躍的船舶交易市場，被評估船舶的可比較指標、技術參數等資料都可從公開市場搜集到。

如為確定例舉的兩種散貨船去年10月8日的市場價格，只需通過市場公開資料，收集相同或類似已成交船舶的基本信息資料，分析整理并驗證其準確性，選擇參照物船舶與被評估船舶相比較，分析調整差異，做出結論。

差異調整主要包括4方面因素：一是時間因素，即參照物船舶交易時間與被評估船舶評估基準日相差時間所導致的價格差異；二是地域因素，即參照物船舶所在地區(qū)或地段條件對價格的影響；三是功能因素，即參照物船舶實體功能與技術標準對價格的影響；四是交易因素調整，即交易動機是否為關聯(lián)交易、是否帶有租約等。

根據市場法，兩種散貨船在評估基準日（去年10月8日）的市場價格分別為2347萬美元、2030萬美元，7.5萬載重噸級巴拿馬型船雖比5.7萬載重噸級超靈便型船噸位大1.8萬載重噸，但船價反低317萬美元，即船大并不價高。