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據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，中遠(yuǎn)與中海兩家公司的基層員工對(duì)“合并”一事，心情較為復(fù)雜。據(jù)中海集運(yùn)的一位普通員工向航運(yùn)界網(wǎng)表示：“航運(yùn)業(yè)是國際化行業(yè)，兩家整合是為更強(qiáng)地走出去，一致對(duì)外。從這個(gè)角度來講，心頭有一點(diǎn)點(diǎn)榮譽(yù)感和使命感。但是細(xì)化到個(gè)人發(fā)展的角度，也有一些擔(dān)憂，例如合并后會(huì)不會(huì)減員、會(huì)不會(huì)有大的人事變動(dòng)、崗位機(jī)構(gòu)如何劃分、薪資待遇會(huì)不會(huì)調(diào)整等。”

另一位不愿意透露姓名的中遠(yuǎn)集運(yùn)中層管理人員向航運(yùn)界網(wǎng)透露，管理者也有焦慮。該中層人士說，“中遠(yuǎn)實(shí)行的是大部制、貿(mào)易區(qū)管理體系。合并后，機(jī)會(huì)是增加還是減少，部門之間的職能整合會(huì)不會(huì)使得管理崗位減少，甚至精兵簡政，這些都是我們中層領(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注的。畢竟，合并有成功也有失敗。從總部到口岸到海外公司，涉及太多根深蒂固的思維模式和利益鏈。需要相互兼容和適應(yīng)，幾年前合并的中外運(yùn)長航就是反面的教材。”

航運(yùn)界網(wǎng)總編輯齊銀良稱，無論“合并”還是部分資源整合，國資改革的步伐只會(huì)加快不會(huì)停止。

截止今天（8月7日）收盤，中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海海盛、中海科技6支股票全部漲停。

【附】據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)整理，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)旗下的上市公司有：中國遠(yuǎn)洋，中遠(yuǎn)航運(yùn)，中遠(yuǎn)太平洋，中遠(yuǎn)國際控股，中遠(yuǎn)投資，中集集團(tuán)；中海集團(tuán)旗下的上市公司有：中海集運(yùn)，中海發(fā)展，中�？萍迹�中海海盛。