散貨船頻遭改單

希臘船東Scorpio Bulkers最早開(kāi)啟改單行動(dòng)。去年12月，Scorpio Bulkers宣布將2+4艘新造海岬型散貨船訂單改為L(zhǎng)R2型成品油輪訂單，并將其出售給關(guān)聯(lián)企業(yè)Scorpio Tankers.今年2月，其又將3艘新造的海岬型散貨船訂單更改成LR1型成品油輪訂單。據(jù)悉，原海岬型散貨船應(yīng)于明年交付，改單后將在2017年交付。目前Scorpio Bulkers訂造的散貨船數(shù)量相當(dāng)龐大，近70艘。Scorpio總裁Robert Bugbee曾表示，Scorpio Bulkers不會(huì)再將散貨船訂單改成油輪訂單，但至于會(huì)不會(huì)改成其他船型，未作回應(yīng)。

隨著油價(jià)持續(xù)下跌，油輪市場(chǎng)趨于好轉(zhuǎn)，油輪成為散貨船船東改單的首選，其中好望角型散貨船訂單遭遇改單最多。據(jù)了解，全球目前已經(jīng)有超過(guò)10億美元的好望角型散貨船訂單被更改為其他船型訂單。數(shù)據(jù)顯示，近期約有23艘好望角型及Newcastlemax型散貨船訂單已經(jīng)被更改為油輪和集裝箱船訂單，在約300艘大型散貨船手持訂單中占8%左右。

最近一筆改單來(lái)自希臘船東Cardiff Marine.近日該船東更改了在揚(yáng)子江船業(yè)的散貨船訂單，將6艘20.8萬(wàn)DWT級(jí)Newcastlemax型散貨船中的2艘訂單更改為2艘1.1萬(wàn)TEU型船訂單。Cardiff Marine原定于明年接收前4艘Newcastlemax型散貨船，剩余2艘在2017年交付。

同時(shí)，挪威船東John Fredriksen正在與新時(shí)代造船進(jìn)行洽談，希望將其訂造的一系列8艘18萬(wàn)DWT級(jí)好望角型散貨船訂單中的4艘改為16萬(wàn)DWT級(jí)蘇伊士型油輪訂單。此外，嘉吉集團(tuán)也正與新時(shí)代造船進(jìn)行類(lèi)似的改單洽談，希望將去年訂造的一系列4艘18萬(wàn)DWT級(jí)好望角型散貨船訂單改為油輪訂單，這些新船原定于明年交付。

除改單外，船東撤銷(xiāo)散貨船訂單以及散貨船拆解也頻頻進(jìn)入公眾視野。根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，今年截至目前，全球已經(jīng)改單和面臨改單的散貨船數(shù)量達(dá)到33艘，撤單數(shù)量為13艘；截至5月底，好望角型散貨船的拆解量增至58艘。

對(duì)此，挪威北極證券認(rèn)為，船舶改單的趨勢(shì)將持續(xù)，船東可能選擇將散貨船訂單更改為蘇伊士型、阿芙拉型和LR2型油輪訂單。改單的舉動(dòng)將有助于減緩散貨船船隊(duì)明后兩年的增長(zhǎng)速度。