最近，全球前幾大汽車船運(yùn)輸企業(yè)頻頻被曝光操縱運(yùn)價(jià)。微觀幾家樣本企業(yè)的體量，可見(jiàn)它們各自在該市場(chǎng)中的份額的確舉足輕重。

即便汽車船運(yùn)輸市場(chǎng)仍值得期待，但該市場(chǎng)顯然已被一些大型企業(yè)主導(dǎo)，新入場(chǎng)者短期內(nèi)或難以撼動(dòng)既有格局，該市場(chǎng)最近被頻頻發(fā)難為“壟斷”.據(jù)民生物流有限公司整車物流事業(yè)部總經(jīng)理陳文波介紹：“中國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展汽車海運(yùn)的最大問(wèn)題是回程貨源，雖然中國(guó)每年從國(guó)外進(jìn)口大量汽車，但海運(yùn)幾乎被幾家國(guó)外企業(yè)壟斷。”

7月27日，國(guó)家發(fā)改委要求一些外國(guó)汽車船運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部自查并提交內(nèi)部調(diào)查報(bào)告，調(diào)查目標(biāo)包括日本3家汽車船運(yùn)輸企業(yè)（商船三井、川崎汽船和日本郵船）的在華業(yè)務(wù)。一知情人士稱，調(diào)查側(cè)重這3家日本汽車船運(yùn)輸企業(yè)的原因是其占有中國(guó)大部分市場(chǎng)份額。對(duì)此，商船三井、川崎汽船和日本郵船均不予置評(píng)。

樹(shù)大招風(fēng)？

歐日韓占半壁江山

在汽車船運(yùn)輸市場(chǎng)，的確有那么幾棵“大樹(shù)”.前三強(qiáng)均為日本企業(yè)，它們有悠久的歷史，有的甚至是汽車船運(yùn)輸市場(chǎng)的鼻祖。此外，日本在汽車出口市場(chǎng)的地位也奠定了其在汽車船運(yùn)輸市場(chǎng)的地位。

長(zhǎng)期以來(lái)，全球汽車海運(yùn)量一半以上出口自日韓，盡管該比例在逐漸下降（見(jiàn)圖1）。全球每年3500萬(wàn)輛汽車海運(yùn)量中，5家主要汽車船運(yùn)輸企業(yè)的承運(yùn)量占據(jù)半壁江山（見(jiàn)圖2）。當(dāng)然，能承運(yùn)全球一半以上汽車海運(yùn)量的汽車船運(yùn)輸企業(yè)，其船隊(duì)規(guī)模排名也就可想而知了（見(jiàn)圖3）。