構建完整物流運輸體系

在過去兩年中，亞馬遜在美國和歐洲地區都已經通過租賃方式進入了卡車運輸和航空貨運領域，甚至嘗試利用無人機送貨�？缱愫竭\業，意味著亞馬遜正在構建囊括卡車、飛機、船舶在內的完整物流運輸體系。此舉也進一步確認了亞馬遜的野心：他們希望從傳統企業手中奪下運輸和配送業務的支配地位。

據了解，亞馬遜近期正在計劃收購法國快遞公司Colis Privé，向UPS和聯邦快遞(FedEx)等知名快遞公司發起挑戰。

此前亞馬遜曾在2014年收購了Colis Privé公司25%的股份，現在亞馬遜考慮收購其75%的剩余股份。Colis Privé公司的一位發言人表示，該公司被收購后將繼續保持獨立運營，Colis Privé將為亞馬遜的所有用戶運送包裹。據悉，亞馬遜收購Colis Privé的交易將于今年第一季度完成，亞馬遜在快遞市場的布局，意味著亞馬遜開始自主運營快遞和配送服務，減少對跨國快遞公司的過度依賴。

2015 年 12 月 19 日，曾有消息透露亞馬遜計劃從波音公司租借至少 20 架波音 767 寬體貨運飛機，計劃開展美國本土的隔夜空運業務，把UPS、聯邦快遞等公司的物流業務轉移給自己。從最近的這兩項物流板塊的重大布局來看，亞馬遜或許是看中了物流市場這塊大蛋糕，不僅是想掌控電商平臺上的快遞服務，更想涉足原本屬于其他公司的跨國海運業務。據了解，亞馬遜正在洽談承租20架飛機，展開在美國的空運服務。去年亞馬遜也公開旗下貨柜拖車車隊，司機可隨時依照需求運送包裹。

顯然，此次亞馬遜在在空運之外進入全新海運領域，將會讓船運巨頭迎來另外一個全新的競爭對手。

圖為亞馬遜無人機

圖為亞馬遜貨運卡車