挪威海事行業(yè)一直在全球市場處于領(lǐng)先地位，船舶海洋工業(yè)在挪威整體經(jīng)濟中占據(jù)至關(guān)重要的地位。近年來，受到全球經(jīng)濟衰退、油價疲軟、市場供需失衡等因素的影響，挪威海事行業(yè)也受到了不同程度的沖擊。為了擺脫危機，各個行業(yè)的公司都開始采取了不同的策略應對挑戰(zhàn)。

船廠：積極開拓新市場

造船業(yè)一直是挪威海事業(yè)中一個重要的組成部分。挪威造船業(yè)擁有50多家在國際上極具競爭力而又技術(shù)先進的中小型船廠，主要專注于船舶修理和特種船舶的建造，所建造的船舶大部分都出口國外。由于油價下跌導致的海工市場衰退，挪威船廠也開始面臨訂單缺乏的困境。

VARD Holdings計劃開拓新市場，減少對海工業(yè)務的依賴。VARD稱，將努力開拓海上風電業(yè)及水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)特種船舶市場，并擴大水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)船舶建造類型。此外，VARD還將更專注于中東地區(qū)業(yè)務，這一地區(qū)對深水施工船（OSCV）及其他海工行業(yè)特種船需求相對較強。

與此同時，VARD也將重點關(guān)注小型專業(yè)郵船領(lǐng)域和海上巡邏船（OPV）領(lǐng)域，在這些市場尋找機遇。關(guān)于這一方面，VARD希望通過結(jié)合自身專長及主要股東Fincantieri船廠的協(xié)同增效效應來實現(xiàn)。為了進一步加強VARD與Fincantieri之間的聯(lián)系，雙方計劃在郵船建造方面進行合作，羅馬尼亞VARD Tulcea船廠將負責建造郵船船體分段。

VARD表示，旗下附屬船廠將按照新的市場策略進行調(diào)整。其中，位于挪威的各個船廠將主要負責核心市場及新市場特種船舾裝工作。VARD Aukra船廠將從事水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)船舶建造；而VARD Tulcea船廠則將繼續(xù)增強船體建造能力，為Fincantieri建造郵船分段。

今年2月，VARD獲得了Havfisk的1艘拖網(wǎng)漁船設計和建造合同，合同總價值約為3.25億挪威克朗（約合3777萬美元）。3月，VARD與法國船東Ponant簽署了4艘小型豪華探險郵輪的建造意向書。這是VARD首次進入郵輪建造市場，4艘郵輪長128米、寬18米，約10000總噸。5月，Topaz Energy and Marine在VARD下單訂造了15艘模塊運輸船，總價值約為3億美元。其中，9艘由VARD在羅馬尼亞的船廠建造，Vard Braila船廠和Vard Tulcea船廠將分別建造5艘及4艘。剩余6艘新船則將由VARD在越南的Vard Vung Tau船廠建造。

通過專注于造船市場其他工程密集型及技術(shù)密集型領(lǐng)域，VARD希望在市場低迷時期保存其核心知識和技術(shù)員工基礎、充分利用現(xiàn)有的船廠產(chǎn)能，直到海工市場真正復蘇。