交付時間可能是衡量新造船市場健康與否的一個很好的“體檢”指標(biāo)，交付時間的變化反映造船產(chǎn)能需求和供應(yīng)是否平衡，同時也顯示了全球造船市場潛在的健康狀況。

克拉克森研究近日表示，在各行各業(yè)保持適量的產(chǎn)能是一件棘手的事情，造船業(yè)也不例外。市場強勢時，新船訂單大量增長，新船交付時間延長，船東必須耐心等待才能獲得新船；而市場弱勢時，訂單數(shù)量下降，船廠的船塢檔期較為充足，新船交付等待時間縮短。

因此，船廠的交付時間是一個非常有用的衡量指標(biāo)。當(dāng)交付時間較長時，反映的是船廠相對繁忙，造船產(chǎn)能獲得充分運用，并有能力并有信心按照現(xiàn)有訂單的交付情況安排未來幾年的新船訂單。對船東而言，交付的時間延長，表明船東對市場有信心，其資產(chǎn)狀況能夠支撐起幾年后的交付情況。所以說，較長的交付時間通常建立在更強的市場基礎(chǔ)上。不過，當(dāng)船東希望利用市場條件時，由于交付時間延長，在相對較短的時間內(nèi)獲得新造船沒那么容易。當(dāng)市場疲軟時，由于船東不希望訂造新船，交貨時間會萎縮，相反更容易訂到新船。

本世紀(jì)初，造船業(yè)出現(xiàn)了前所未有的繁榮景象。由于市場需求增長強勁。克拉克松指數(shù)飆升至40000美元/天，船廠的利用率非常高，尤其是中國的造船產(chǎn)能飆升。

在2002-2005年期間，新船合同交付的時間從23個月上升至35個月，升幅為49%。最高峰時，船東接收新造船的時間創(chuàng)下超過40個月的新紀(jì)錄。而由于大量新船推遲交付，事實上很多新船花了比原計劃更長的時間才交付。

在金融危機爆發(fā)后，市場大幅下跌，過去十年克拉克松指數(shù)平均低于12000美元/天。新船交付時間急劇下降，導(dǎo)致現(xiàn)在很多船廠已不再擁有手持訂單。在2010年，盡管當(dāng)時還有很多手持訂單，但是造船產(chǎn)能開始下降，新船平均交付時間為26個月。當(dāng)然，新船交付時間的波動也反映了新船訂單量有限。

因此，交付時間是衡量市場健康的另一個很好的指標(biāo)。交付時間的延長和收縮，反映造船產(chǎn)能需求和供應(yīng)是否平衡，同時也顯示了造船市場潛在的健康狀況。此外，盡管更短的交付時間表明潛在的新船訂單更及時，但除非需求變化顯著，或者船廠以更低的價格吸引船東訂造更多新船，否則將預(yù)示著未來市場供應(yīng)增長放緩。