2016年，船廠和船東們攜手合作為全球船舶行業(yè)提供各自最佳的經(jīng)濟(jì)、高效和環(huán)境友好方案，尋找可持續(xù)的替換燃料和能源資源，采取每一個(gè)可能的措施減少對環(huán)境的影響，世界正朝著更綠色和更清潔的未來發(fā)展。

為了記錄2016年全球船舶行業(yè)取得的重要成就，Marine Insight篩選出了一份名單，選擇了2016年下水交付的最重要的“世界首艘”生態(tài)友好船。可以說，這些船也是2016年船舶行業(yè)為全球環(huán)保做出的貢獻(xiàn)。

1、全球首艘甲醇動(dòng)力運(yùn)輸船“Lindanger”號(hào)

由現(xiàn)代尾浦造船建造的世界首艘甲醇動(dòng)力運(yùn)輸船“Lindanger”號(hào)。該船配備了一臺(tái)曼恩公司設(shè)計(jì)的Hyundai–B&W 6G50ME-9.3 ME-LGI雙燃料兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，可使用甲醇、燃料油、船用柴油或汽油作為燃料。這艘5萬載重噸油船主要用于運(yùn)輸化學(xué)品和石油產(chǎn)品，具有LFL FUELLED符號(hào)，符合DNV GL船級社的低閃點(diǎn)船舶燃料規(guī)則要求。隨著人類對更清潔船舶燃料需求的增長，甲醇是一種高效和具有前景的船舶可替換燃料，能滿足日益嚴(yán)格的污染排放法規(guī)要求。“Lindanger”號(hào)是Waterfront 航運(yùn)公司將要租賃的系列7艘船中的首艘船，其中4艘入級DNV GL船級社。

2、全球首艘FLNG“PFLNG SATU”號(hào)

大宇造船建造的全球首艘浮式液化天然氣船(FLNG)“PFLNG SATU”號(hào)，船東為PETRONAS公司。該船長365米，型寬60米，尺寸相當(dāng)于3.6個(gè)足球場。該船的船體能存儲(chǔ)多達(dá)18萬立方米LNG和2萬立方米凝析油，入級DNV GL船級社，具有+ OI Ship-shaped LNG Production和Storage Unit, POSMOOR, HELDK, COMF-V(2)等符號(hào)。“PFLNG SATU”號(hào)于2016年9月5日在馬來西亞Kanowit油氣田首次產(chǎn)氣，預(yù)計(jì)將年產(chǎn)120萬噸LNG。船東PETRONAS公司介紹，“PFLNG SATU”號(hào)可持續(xù)20年不進(jìn)干船塢，能在多個(gè)地區(qū)靈活部署，服務(wù)馬來西亞各油氣田。

3、全球首艘VLEC“Ethane Crystal”號(hào)

由三星重工建造的“Ethane Crystal”號(hào)是全球首艘超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)，船東為印度Reliance工業(yè)有限公司，該船是系列6艘該型船中的首艘船，主要服務(wù)北美和印度之間的航線，入級美國船級社。“Ethane Crystal”號(hào)采用生態(tài)友好型設(shè)計(jì)，具有乙烷和LPG等多種貨物能力，貨物運(yùn)輸能力達(dá)87000立方米，大大突破了截至目前最大的乙烷運(yùn)輸船僅37000立方米的運(yùn)輸能力。“Ethane Crystal”號(hào)也是首艘專門采用GTT Mark III膜貨物圍護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的此類船。

4、全球首艘雙燃料郵船“AIDAprima”號(hào)

由三菱重工建造的“AIDAprima”號(hào)豪華郵船是嘉年華公司最環(huán)保的郵船，也是全球首艘配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的郵船，靠港和海上航行均能使用LNG燃料作為動(dòng)力。這艘郵船噸位達(dá)124100噸，可住宿3300名乘客。嘉年華公司的4艘下一代郵船將在2020年前交付完畢，這批船將是全球首批100%采用LNG作為燃料動(dòng)力的郵船，代表了船舶行業(yè)的又一個(gè)重大里程碑。

5、全球首艘雙燃料汽車運(yùn)輸船“Auto Eco”號(hào)

由南通中遠(yuǎn)川崎為UECC公司建造的“Auto Eco”號(hào)汽車運(yùn)輸船，是全球首艘配備了雙燃料LNG推進(jìn)系統(tǒng)的汽車運(yùn)輸船，可不加注燃料僅使用LNG燃料一次性完成為期14天的往返航行。該船不僅滿足現(xiàn)有的污染排放法規(guī)，還超越了這些法規(guī)，能在全球任何環(huán)保區(qū)域運(yùn)營。為了確保能在冰級水域安全航行，“Auto Eco”號(hào)在建造時(shí)采用了最高冰級標(biāo)準(zhǔn)——超級1A芬蘭/瑞典冰級。該船長181米，動(dòng)力采用一臺(tái)MAN B&W 8S50ME-C8.2-GI發(fā)動(dòng)機(jī)，總噸位達(dá)42424噸。

6、全球首艘LNG動(dòng)力耙吸式挖泥船“MINERVA”號(hào)

由荷蘭Royal IHC船廠為船東DEME公司建造的耙吸式挖泥船“MINERVA”號(hào)，能力達(dá)3500立方米。這艘雙燃料（柴油和LNG）的挖泥船具有“綠色護(hù)照”和“清潔設(shè)計(jì)”符號(hào)，符合和超越了最嚴(yán)格的國際污染排放法規(guī)要求。2016年11月10日，IHC船廠和船東DEME公司憑借這艘船的新概念，獲得了DPC革新獎(jiǎng)。 該船將于2017年春季在比利時(shí)澤布呂赫舉行正式的命名儀式。

7、全球首艘符合IMO極地規(guī)則船舶“Magne Viking”號(hào)AHTS

2016年，經(jīng)DNV GL和丹麥海事局確認(rèn)，“Magne Viking”號(hào)三用工作船（AHTS）成為全球首艘符合國際海事組織(IMO)《極地規(guī)則》相關(guān)要求的船舶。這艘冰級AHTS建于2011年，由西班牙Astilleros Zamakona船廠交付，能在惡劣環(huán)境的水域運(yùn)營，包括北極和次北極地區(qū)，入級DNV GL船級社，船東為Viking Supply Ships公司。