9月26日，為推進中國修船技術變革與探索塢修智能化，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會在舟山萬邦永躍船舶修造有限公司組織舉辦了一場別開生面的現(xiàn)場演示活動，向全國主要修船企業(yè)、政府部門、地方行業(yè)協(xié)會、國際船級社、涂料制造商、高校和科研院所展示了當今世界最前沿的新型船舶塢修技術，共同探討中國修船業(yè)未來技術發(fā)展方向和發(fā)展方式等問題。這是中國修船界首次運用多種最先進的技術裝備和智能涂裝作業(yè)機器人進行塢修工程實船作業(yè)的演示，標志著以新技術和智能化生產(chǎn)方式為特征的中國修船業(yè)的新時代已經(jīng)來臨。

演示會當天，100余位代表來到生產(chǎn)現(xiàn)場，觀看萬邦永躍正在對日本郵船株式會社（NYK）一艘大型滾裝船實施的塢修工程。船塢用船殼防腐智能處理機器人集清洗、除銹和涂裝多功能于一體，可有效去除船體表面的海生物、污物和銹蝕物，超高壓水射流噴射除銹時最高噴射壓力可達3000巴（bar），通過真空的方式回收廢水和廢渣，使被處理的鋼板表面達到WJ2.5~WJ3；無氣噴涂作業(yè)時能保持恒定的噴涂距離、速度和角度，保持涂料膜厚標準、均勻，過噴涂量小于5%。而船底清洗與除銹機器人采用遙控作業(yè)方式，作業(yè)高度為1.2~3.3米，只需單人操作。艙室作業(yè)蜘蛛臂設備，主要用于干貨艙和油船貨油艙的檢驗、除銹、涂裝、焊接、換板等相關工程，進入貨油艙室的開孔尺寸僅為1米×0.8米。多功能作業(yè)蜘蛛臂專為船舶貨艙修理工程設計，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)高空作業(yè)車、腳手架，最大作業(yè)高度達38米。參會代表對現(xiàn)場的作業(yè)場景和新技術在修船中的應用和表現(xiàn)贊嘆不已。

新型船舶塢修技術是以超高壓水射流技術為核心，結(jié)合了機械化、自動化、智能化技術，涵蓋了從船舶入塢后對船殼的清洗、除銹與除漆到涂裝作業(yè)的全方位船舶防腐處理技術。新型船舶塢修技術在歐美等發(fā)達國家的船舶維修行業(yè)中正在得到較為廣泛的應用。新的技術工藝和傳統(tǒng)的涂裝工藝相比無粉塵，并能有效地降低涂料消耗，減少噴涂漆霧和有機揮發(fā)物對大氣的污染，保護作業(yè)者身體免受傷害。值得注意的是，經(jīng)超高壓水除銹后的表面能有效還原金屬表面的粗糙度，鋼板表面潔凈程度非干式噴砂可比。

自2012年以來，萬邦永躍基于其主動承擔企業(yè)社會責任，保護自然環(huán)境，關注工作者“生命鏈”健康延續(xù)的經(jīng)營理念，不斷派員到相關世界著名企業(yè)考察學習，探索修船新技術，合作研發(fā)先進設備，取得了寶貴的研究數(shù)據(jù)和資料。經(jīng)過4年來的付出，萬邦永躍在船舶塢修新技術應用和智能化作業(yè)方面已具有一定的規(guī)模，無論在裝備的技術含量方面，還是裝備數(shù)量上都已進入世界的高端行列，在新技術掌握和新工藝作業(yè)經(jīng)驗方面也越來越豐富。目前，萬邦永躍已與德國Hammelmann公司建立了超高壓水射流技術裝備研發(fā)方面的穩(wěn)固合作關系，與世界著名的起重和海洋工程維修設備制造企業(yè)Palfinger公司在舟山合資組建了船舶修造技術裝備研發(fā)與制造基地。