修船數(shù)量創(chuàng)下近年來新高，卻僅僅換得產(chǎn)值的微弱增長。這是修船企業(yè)不得不面對的冰冷現(xiàn)實。更可怕的是，船舶與海工市場的全球性危機仍將持續(xù)，修船企業(yè)未來幾年都將在寒冬中煎熬度過。受此影響，常規(guī)修理需求將回落，改裝業(yè)務仍難覓蹤影。在這種異常嚴峻的市場環(huán)境中，以往能夠包打天下的修船經(jīng)營模式恐將不能奏效。對一些已經(jīng)身處險境的修船企業(yè)來說，沒有“非常規(guī)”的手段，是很難完成這場“自救”的。針對產(chǎn)業(yè)結構矛盾突出的“癥結”，多元化發(fā)展能不能帶來新的希望？

從優(yōu)勢企業(yè)的經(jīng)驗來看，答案是肯定的。中國遠洋海運集團有限公司將連年虧損的原中海工業(yè)城安圍船廠關閉，建設科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，專注于海洋科技企業(yè)孵化與服務，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動。中船澄西船舶修造有限公司在做大做強陸上風塔產(chǎn)品業(yè)務的同時，逐步向海上風塔、鋼結構橋梁、港口機械市場進軍，提高了非船業(yè)務產(chǎn)值占比�？梢�，“嫁接”現(xiàn)有生產(chǎn)制造體系的優(yōu)勢，相關企業(yè)完全可以把自身的市場空間拓展得更廣。

不過，修船行業(yè)多元化發(fā)展的經(jīng)驗仍顯不足。特別是那些專業(yè)從事修理和改裝的企業(yè)，受到人才、技術和資金的限制，多元化發(fā)展的水平遠遠不及有實力的企業(yè)。對于這些修船企業(yè)而言，把握大勢，奮發(fā)有為，才能優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，真正走上差異化競爭的道路。

當前，進行多元化發(fā)展的前提是“主動減量”。要將有限的資源投入到培育和發(fā)展新興業(yè)務上來，就必須在進退取舍間做出抉擇。為了促進多元產(chǎn)業(yè)格局的健康發(fā)展，有遠見的修船企業(yè)正在甩掉包袱，“收縮戰(zhàn)線”，如通過嚴控低質(zhì)修理業(yè)務的比例，大力優(yōu)化既有產(chǎn)業(yè)，布局新興產(chǎn)業(yè)。同時，“盤活存量”是進行多元化發(fā)展的必然要求。深挖內(nèi)部潛力，以現(xiàn)有生產(chǎn)要素開辟新的生存空間，注重內(nèi)涵式發(fā)展能力的提升，必將激發(fā)修船企業(yè)的新活力。