有效打擊貨運欺詐

在馬士基航運此次進行的航運測試中，只有馬士基航運和IBM管理著這些節點，其它參與方使用它們的憑證，通過移動設備或網頁應用來查看數據。但是未來，航運企業和政府監管者都可以管理自己的節點，比如各國的海關以及安全部門等。

因此，Ibrahim Gokcen認為區塊鏈解決方案不僅能夠減少紙質工作，而且如果能夠大規模應用，就能讓標簽產品更加困難，從而有效打擊貨運欺詐。“會有很多參與方，會涉及到很多簽名，區塊鏈功能之一就是允許參與方交換信息，而且無法欺騙系統。”

馬士基航運在2014年曾經主導過一次研究，結果表明商品在集裝箱海運過程中平均需要30個人或機構，因此需要超過200次獨立的交互，每個交互都需要一套新的文件。

因此，區塊鏈技術的應用對于各國海關機構而言將是福音。Ibrahim Gokcen表示：“海關機構要花費大量的時間來調查通過海關的貨物運輸，因此它們對于在進出口貨物中安全使用區塊鏈技術非常感興趣。”

提高空箱利用效率

企業測試新技術，歸根結底是為企業的利益服務，馬士基集團也不例外。

在全球貿易量下滑的背景下，馬士基集團也迎來艱難時刻。去年9月，馬士基集團將業務拆分為馬士基海運及物流公司和馬士基能源公司，其中在馬士基海運及物流公司的發展戰略中提及“結合業界領先的數字化解決方案，能夠為客戶提供更好的產品并增強客戶體驗”。

在數字化嘗試中，馬士基航運與中國兩家航運電商平臺達成協議，進行“定金鎖艙”等嘗試。此次的區塊鏈技術測試同樣也是為了解決長期困擾行業的難點，比如空箱的利用率。

IBM區塊鏈解決方案研究部副總裁Ramesh Gopinath參與了馬士基航運區塊鏈方案的實施，根據他的說法，區塊鏈不僅能夠通過消除紙質工作和有效對抗欺詐而加速交易時間，而且它還能夠通過讓更多參與方訪問附近可用的貨船而優化空箱的使用。“放置在錯誤位置的空箱會導致貿易不平衡。”

為了增加這些信息的可見性，Ramesh Gopinath建議實時更新可用空箱的信息。他透露，IBM希望在年底收集到將近1000萬條集裝箱信息。“關鍵是，從購買集裝箱開始至貨物運輸的整個過程都記錄在區塊鏈的智能合約中。”

節省資金沉淀成本

IBM一直致力于全行業的技術應用開發，在區塊鏈領域也是非常積極。去年，IBM宣布開發內部糾紛解決方案，該方案以區塊鏈技術為依托，致力于改變企業內部現有的交易過程追溯系統，詳細追蹤產品從物料到出廠的完整過程，以消除系統不足造成的財務糾紛，從而釋放相關資金。

同樣，作為綜合性企業，馬士基集團除了運輸業務，還有石油、鉆井等業務，甚至還有貿易金融業務。此前，馬士基航運航線管理高級副總裁丁澤娟向《航運交易公報》記者表示：“馬士基航運有著多年的數字化沉淀，同時對于數字化創新產品進行大量投入，如在印度和新加坡都投資了貿易金融等產品。”

隨著區塊鏈技術的應用，結合貿易和金融，馬士基集團在貨物運輸過程中與資金相關的非預期延遲問題都可以得到快速解決，從而節省資金的沉淀成本。

尚存不確定

盡管區塊鏈技術前景趨好，但是作為一項新技術，尚有太多的不確定性。Ibrahim Gokcen表示：“目前尚不清楚具體會有什么樣的合法實體來運行區塊鏈解決方案。目前馬士基集團與IBM是合作關系，任何感興趣的參與方都可以聯系其中一家企業。”他表示，馬士基集團還沒有完全計算出如果在更大范圍內使用區塊鏈解決方案的話，具體能夠節省多少資金。“我們正在量化這些好處，正在調研花費在尚未數字化的文檔工作及涉及的參與實體的資金”。

此外，使用區塊鏈技術所引發的安全、隱私與監管問題也備受關注。

在區塊鏈公有鏈中，每個參與者都能夠獲得完整的數據備份，所有交易數據都是公開和透明的；但另一方面，對于很多區塊鏈應用方來說，這個特點又是致命的。因為很多時候，不僅僅用戶本身希望賬戶隱私和交易信息被保護，就商業機構來說，很多賬戶和交易信息更是這些機構的重要資產和商業機密。而對于監管機構而言，如何適當參與區塊鏈的監管而又不損害商業機構的利益和避免效率低下，都是值得研究的課題。