資料圖/來源：招商工業海門基地官方微信

作為全國船舶與海洋工程裝備產業第一大省，2024年上半年，江蘇船舶與海洋工程裝備產業交出了一份“亮眼”的成績單。今年上半年，江蘇省造船完工量同比增長17.6%，新接訂單量同比增長24.1%，手持訂單量同比增長32.7%。以載重噸計，江蘇省造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別占全國市場份額的47.1%、41.5%和44.3%，占世界市場份額的25.9%、31.0%和26.1%，連續15年位居全國首位。目前，江蘇省已經形成通泰揚海工裝備和高技術船舶國家級先進制造業產業集群。

手持訂單飽滿，“保交付”成第一要務

2024年上半年，江蘇船舶與海洋工程裝備企業積極搶抓市場機遇，產業增長勢頭迅猛，船企訂單充足，銷售額大幅增長。

今年1~6月，江蘇船海裝備企業手持訂單飽滿，生產排單周期變長，總裝造船企業交船期已經排到2028年。其中，江蘇揚子江船業集團公司手持訂單193艘、745萬修正總噸，總價值達160.8億美元，交付期已排至2028年。共包括66艘大型集裝箱船、47艘散貨船、58艘油船以及22艘各類氣體船，其中綠色能源船舶占比達到61%。江蘇新時代造船有限公司手持訂單132艘，交付期已排至2029年，共包括73艘油船、50艘大型集裝箱船以及9艘超大型礦砂船（VLOC），其中液化天然氣（LNG）動力船舶為76艘，占比位居全國之首。江蘇韓通船舶重工有限公司手持訂單109艘，包括34艘6.35萬載重噸靈便型散貨船，4座1600噸自升式海上風電安裝平臺、1艘4000噸全回轉起重船，6艘21萬噸散貨船，12艘21000TEU雙燃料動力集裝箱船。

與此同時，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司和南通象嶼海洋裝備制造有限公司的手持訂單也分別達到49艘和81艘。

隨著全球船市復蘇向好的發展趨勢越來越穩定、新能源船舶的需求量持續上升，目前我國造船業已進入高度景氣區間，江蘇船海裝備企業將“保交付”作為首要任務，中船澄西船舶修造有限公司、揚子江船業、新時代造船等船企的部分船型均實現提前交付。

產品向高端邁進，行業高質量發展加速

今年上半年，江蘇船海裝備產業轉型升級加速，重點造船企業訂單排產計劃緊湊，產能利用率較高，進入了連續快節奏生產、批量化建造的快車道，船舶海工產品不斷向高端邁進，行業高質量發展加速。

船舶產品向高技術高附加值的“雙高”方向升級，LNG雙燃料動力、甲醇雙燃料動力成為主流，電池動力萬噸級集裝箱船研制實現了提檔升級。南通中遠海運川崎先后兩批共承接13艘全球最大24000TEU級超大型集裝箱船，其中第二批次有7艘采用甲醇雙燃料動力。招商工業海門基地不僅承接了37艘汽車運輸船，還獲得了8艘18萬立方米LNG運輸船。啟東中遠海運海洋工程有限公司正式進軍氣體船制造領域，上半年共承接2艘超大型液氨運輸船（VLAC）/超大型液化氣體運輸船（VLGC），還有意進入超大型乙烷運輸船（VLEC）建造市場。南通中集太平洋海洋工程有限公司獲得了2+2艘40000立方米LPG/液氨運輸船訂單。此外，蘇美達船舶有限公司負責總包的全球首艘甲醇雙燃料動力改裝船“ECO UMANDE”號順利交付；招商局金陵船舶（江蘇）有限公司批量承建的甲醇雙燃料動力汽車運輸船最大裝載量達到9350車，是目前全球最大的甲醇雙燃料動力汽車運輸船；揚州中遠海運重工有限公司則正在批量建造16000TEU系列甲醇雙燃料動力集裝箱船。

LNG浮式生產裝備和LNG加注船保持國內領先地位。今年6月，惠生清潔能源科技集團股份有限公司接獲了云頂石油天然氣有限公司的第三座浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）設計、采購、施工、安裝和調試（EPCIC）合同，總價值10億美元。目前，惠生清潔能源已完工交付1座FLNG，另有1座FLNG在建。南通中集太平洋海工上半年承接了2艘LNG運輸加注船，還完成了“海洋石油302”號LNG運輸加注船的交付。據統計，當前全球9艘在建的LNG加注船中有7艘由南通中集太平洋海工建造，占比近80%，奠定了其在全球中小型液化氣船、LNG加注船細分市場上的領導地位。

此外，上海振華重工（集團）股份有限公司建造的5500噸雙臂架變幅式起重船順利下水；其研制的全球最先進海工船舶之一、全國首艘J型和S型雙型多功能鋪管船JSD6000深水起重鋪管船完工。

規模效益提高，產業鏈供應鏈競爭力提升

構建安全穩定的產業鏈供應鏈，已成為當前提升船舶與海洋工程裝備產業競爭力的關鍵所在。江蘇“通泰揚”地區作為我國船舶配套業的重要基地，已經形成了集研發、設計、材料、設備、服務等于一體的完整配套體系，這為打造安全可控的產業鏈奠定了堅實基礎。

今年1~6月，江蘇船企受益于船舶行業發展大環境帶來的利好，船企效益明顯提高，經濟運行質量提升，產業規模進一步擴大，產業鏈供應鏈競爭力提升，產業鏈補鏈強鏈進程加速，實現了與LNG船和LPG船配套的獨立液貨艙產品型譜的全覆蓋。今年上半年，南通中集太平洋海工研制的3×4650立方米全球首制大型立式超高LNG雙耳船用燃料罐第一船套順利裝船發運；江蘇華滋能源工程有限公司順利交付23220立方米A型LPG液貨艙，這是國內首個FLNG項目A型LPG液貨艙，該公司也成為繼江南造船后，國內第二家超大A型液貨艙的專業供應商；惠生清潔能源攻克了鋁合金獨立液艙設計制造的關鍵技術，填補了國內空白，并建造完成全球第一條鋁合金方形獨立液艙生產線、建造完成ENI 240萬噸FLNG B型鋁合金儲罐，目前正在建造4臺120萬噸FLNG 4.7萬立方米的B型LNG儲罐。該鋁合金方形獨立液艙儲量達4.7萬立方米，為全球最大。

當前，南通市、連云港市、鹽城市正加快建設沿海區域特色產業基地；南京重點培育特色甲板機械、泰州主攻艙室機械、鎮江發力動力系統集成，沿江腹地特色船舶配套集群效應正在江蘇不斷凸顯。其中，在船用動力領域，中船動力（集團）有限公司下屬中船鎮柴上半年交付中速機183臺，提交功率36.95萬千瓦，創近八年來最好成績，特別是450自主品牌綠色低碳發動機研制等一批重點任務得到有序推進，實現了關鍵節點；接單、營業收入同比增長45.33%、51.01%，利潤翻番。同時，南通市此前面向建筑業的大型鑄鍛件生產企業以及鋼結構企業搶抓當前船市機遇，正式轉型船舶行業，相關大型海洋裝備鑄件生產項目不斷加快實施，其中江蘇政田重工股份有限公司生產的舵柄、上舵承已成功出口日本。

來源：惠生清潔能源官方微信

由于新造船市場需求旺盛，船塢緊張，為保證生產任務順利完成，江蘇船企還積極擴大產能規模。揚子江船業在泰州投資30億元新建的揚子泓遠綠色高技術清潔能源船舶制造基地項目，年生產能力約80萬載重噸，預計2026年底完工投產后將成為世界級清潔能源氣體船制造基地。新時代造船擴建一座700米的新船塢，計劃2026年底建成，新船塢投產后船廠產能將大幅增長。此外，惠生清潔能源在江蘇啟東新建惠生海工智能制造基地項目，總投資約90億元，主要產品為FLNG及配套模塊，浮式天然氣發電設施、浮式風電等，項目全面達產后，年產值約200億元。