中國船舶集團(tuán)旗下的溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司W(wǎng)inGD近日獲得第100份可變壓縮比（VCR）技術(shù)訂單。該技術(shù)根據(jù)燃料類型和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷進(jìn)一步優(yōu)化X-DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能。該創(chuàng)新解決方案于2023年6月推出，迅速成為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)訂單的首選，特別是在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域。

第100份訂單來自一家中東船東在韓國船廠建造的四艘LNG運(yùn)輸船。這份及其他多份訂單表明X-DF發(fā)動(dòng)機(jī)和VCR技術(shù)在過去一年中成為LNG運(yùn)輸船的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，該技術(shù)還將應(yīng)用于汽車運(yùn)輸船、散貨船和集裝箱船等多種船型。目前已有近10家船東選擇在其X-DF發(fā)動(dòng)機(jī)中搭載這項(xiàng)新技術(shù)。

WinGD銷售總監(jiān)Volkmar Galke表示：“在技術(shù)推出的首年內(nèi)就能收獲超100份VCR可變壓縮比技術(shù)的訂單，這是一個(gè)非凡的成就。這表明市場(chǎng)對(duì)這種既能減少燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)境影響，又能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行性能的技術(shù)有著濃厚興趣。我們感謝這些先行采用者，并期待這項(xiàng)獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在未來能為行業(yè)帶來更多的機(jī)遇。”

VCR技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以根據(jù)燃料類型、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷以及燃燒特性進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。這意味著在使用柴油時(shí)可以采用更高的壓縮比來提升效率；而在使用液化天然氣（LNG）時(shí)也能相應(yīng)調(diào)整壓縮比以優(yōu)化效率并減少排放。這一解決方案是首次應(yīng)用于船用發(fā)動(dòng)機(jī)中的動(dòng)態(tài)壓縮比調(diào)整技術(shù)。

VCR是WinGD為其成熟的X-DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)引入的第二項(xiàng)X-DF2.0技術(shù)升級(jí)。首項(xiàng)技術(shù)升級(jí)是廢氣再循環(huán)智能控制（iCER），該技術(shù)同樣受到市場(chǎng)青睞，在過去兩年內(nèi)被用于大多數(shù)LNG運(yùn)輸船訂單中。

近期測(cè)試中，WinGD證明了搭載iCER和VCR技術(shù)的X-DF發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步降低燃油消耗及排放。通過對(duì)主輔機(jī)及燃料供應(yīng)系統(tǒng)層面的對(duì)比，這些船舶的燃料消耗和排放水平可與采用高壓柴油循環(huán)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶相當(dāng)，同時(shí)由于較低成本的輔助系統(tǒng)具有相當(dāng)?shù)耐顿Y優(yōu)勢(shì)。

這項(xiàng)新技術(shù)與超過750萬運(yùn)行小時(shí)可靠運(yùn)營記錄的X-DF發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)相結(jié)合，使得X-DF發(fā)動(dòng)機(jī)在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域成為市場(chǎng)首選，并在其他船型領(lǐng)域具備與高壓發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的能力。