2024年8月，中國船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為國能遠海航運有限公司建造的“國家能源822”輪（H3029G）交付，較合同期提前16個月。

國能遠海副總經理周長根對公司的建造品質、效率予以高度肯定，黃埔文沖副總經理徐青代表公司感謝國能遠海的信任，希望雙方后續能繼續加強合作。陳雷、段鵬飛分別代表黃埔文沖、國能遠海在交船文本簽字。

“國家能源822”輪屬于黃埔文沖自主研發設計的“海鯨”85000噸散貨船，是公司的主建船型，已形成批量建造優勢。

在首制船提前一年有余交付，表現相當出色的情況下，公司踐行精益管理，再次取得新的突破。與首制船相比，該船建造工時效率提升5%以上，各關鍵節點均實現周期縮短，其中，該船在進塢搭載前主船體分段已全部完工，總段儲備滿足連續搭載，出塢完整性創近年散貨船出塢完整性最高分。

該船總建造周期僅11個月，刷新公司85000噸散貨船建造紀錄，演繹了黃埔文沖急船東所急，用最大努力為船東早交船、交好船的責任感。

目前，黃埔文沖共交付10艘“海鯨”85000噸散貨船。在該船建造期間，項目組結合經驗，進一步優化流程。包括通過提前策劃艉半船結構及物資到貨進度，實現起浮前軸舵系照光，為出塢前實現機艙涂裝完、發電機動車及負荷特性報驗完創造良好基礎；通過艙口圍及艙蓋附件工序前移，實現出塢前艙蓋液壓管路串油完，縮短貨艙區域涂裝和調試周期上的等待浪費；通過出塢前重要物質上船以及出塢后關鍵區域動能路線敷設，克服吊機資源不足，動能不足情況，確保主線作業穩定推進。

科學的策劃，扎實的推進，保障了該船在碼頭負荷高峰期如期完成各項節點，以優越的試航完整性贏得船東的認可。試航結束后，項目組僅6日就完成交船前相關資料交付，再次注入“交船加速度”。

當下，全球貿易和航運需求回暖，環保意識逐漸提升，相關政策法規日趨完善。黃埔文沖作為國內一流、世界領先的造船企業，積極踐行綠色造船理念，自主研發設計的產品在油耗、航速、艙容等各項性能指標均達到世界領先水平，以出色的品質、性價比贏得市場的考驗、船東的青睞。

黃埔文沖將繼續扎實推進精益管理理念，立足散貨船、支線箱船等主建產品建造經驗，打造長板優勢，以出色、高效的建造水平，服務航運市場，為全球船東帶來更優選擇。