船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新的周報中表示，“2024年5個月石油市場的動蕩動態(tài)對原油貨運需求基本面產(chǎn)生了直接影響。原油價格的波動，加上供應的波動和貿(mào)易流模式的變化，決定了原油油輪運營商的發(fā)貨量和相應的噸英里要求。隨著我們進入今年下半年，幾個關(guān)鍵因素正在出現(xiàn)，這些因素將影響2024年剩余時間內(nèi)油輪需求的軌跡。”

分析師表示，截至2024年中期，受地緣政治緊張局勢和供應動態(tài)波動的影響，原油市場表現(xiàn)出顯著的波動性。在OPEC+減產(chǎn)和亞洲新興市場強勁需求的支撐下，第一季度布倫特原油均價為82美元/桶。中東的地緣政治緊張局勢造成了暫時的供應中斷，到3月底，油價飆升至接近90美元/桶。隨著全球旅游業(yè)復蘇，運輸和航空業(yè)需求強勁，美國和巴西的產(chǎn)量增加使價格在4月份前保持在區(qū)間內(nèi)。

該船舶經(jīng)紀人補充道，根據(jù)來自不同來源的分析，2024年剩余時間的油價情緒似乎喜憂參半。花旗銀行預計，由于基本面寬松和地緣政治風險溢價下降，布倫特原油價格將在第三季度跌至74美元/桶。然而，潛在的 OPEC+減產(chǎn)和非OPEC供應增長放緩可能會維持市場平衡。國際能源署預計，2024年下半年布倫特原油平均價格將在77美元/桶左右，而高盛預測，由于潛在的供應中斷和需求復蘇強于預期，布倫特原油平均價格將略高至80美元/桶。

與此同時，在需求方面，各大組織對2024年的增長預測存在很大差異。國際能源署已下調(diào)其預測，目前預計全球石油需求將增長110萬桶/日，主要原因是發(fā)達OECD國家的需求疲軟。這與OPEC預計的225萬桶/日增長形成鮮明對比，凸顯了前景的巨大分歧。國際貨幣基金組織上調(diào)了2024年GDP增長預測至3.2%，這提供了一個抵消因素，盡管其他組織的情景呈現(xiàn)出不同的前景。例如，世界銀行保持謹慎立場，認為全球經(jīng)濟復蘇速度低于預期可能會將石油需求增長限制在150萬桶/日。

當前現(xiàn)貨價格高于期貨價格的現(xiàn)貨市場結(jié)構(gòu)成為油輪需求動態(tài)的支撐因素。它激勵原油快速運輸以獲取高于期貨價格的現(xiàn)貨價格溢價。這導致現(xiàn)貨油輪需求增加，但限制了浮動儲存的機會，而浮動儲存此前為油輪盈利做出了貢獻。展望未來，如果現(xiàn)貨價格持續(xù)上漲，強勁的現(xiàn)貨需求可能會持續(xù)下去，使現(xiàn)貨油輪利用率保持高位，并維持運費的上行壓力。然而，不斷變化的貿(mào)易流動模式、經(jīng)合組織石油需求的潛在風險以及不斷演變的紅海危機需要監(jiān)測它們對油輪噸英里需求的影響。