“辛根”輪完工出廠

“未來11”輪完工出廠

7月1日，文沖修造圓滿完成“辛根”輪、“未來11”輪海損修復工程，按期交付。

“辛根”輪是ANGLO EASTERN SHIP MANAGEMENT LTD.,HK管理的散貨船，因在航行中發(fā)生海損，船艏海損工程量約30噸。“未來11”輪是日本KAGOSHIMA SENPAKU KAISHA LTD的滾裝船，該公司首次來文沖修造修理，其海損位置涉及右前側(cè)船旁，工程量約80噸。

面對兩船周期緊、任務重的情況，文沖修造積極進行勞動力和場地策劃，抽調(diào)優(yōu)秀項目組和班組進行施工。

船舶進廠前，安排技術(shù)人員提前上船進行數(shù)據(jù)測量和草圖繪制反饋到設(shè)計部門，及時提供第一手資料。經(jīng)過現(xiàn)場與技術(shù)部門的通力合作，兩艘船舶的線型基本滿足了現(xiàn)場需求。

預制開工后，料場加班加點加工外板，確保加工板材和型材能及時送到預制場地。施工過程中，項目組與技術(shù)人員一道及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，積極與船東、船檢溝通，掃清施工過程中各種技術(shù)工藝問題。

根據(jù)工程進展的實際情況，以及高溫天氣的特點，及時抽調(diào)精干力量搶抓節(jié)點，采用各種防暑降溫的方法提高作業(yè)現(xiàn)場的施工環(huán)境，提升施工效率，確保兩船修理任務順利完成。

項目組根據(jù)“辛根”輪船東圖紙不足，無法提前預制分段的實際情況，采取散裝和預制相結(jié)合的施工方案，下方散裝，同時上方預制分段，確保船上鐵工施工一路平行順序推進。后期涂裝工程也采取區(qū)域施工，先外后內(nèi)，分批完成。最終項目按期交付，贏得了船東認可。