航運(yùn)界網(wǎng)消息，德國投資基金Oldendorff Overseas Investments董事總經(jīng)理John Wessel在Capital Link上明確表示，現(xiàn)在不是投資航運(yùn)的好時(shí)機(jī)，太貴了。

盡管許多基金可能會(huì)從投資的角度稱目前航運(yùn)市場有多火，但有一只基金強(qiáng)烈建議目前不要冒險(xiǎn)。

John Wessel表示，“現(xiàn)在不是投資航運(yùn)的好時(shí)機(jī)。太貴了，你將無法獲得回報(bào)來證明風(fēng)險(xiǎn)的合理性。”

他預(yù)計(jì)，今年美國大選將對集運(yùn)市場影響最大，這就是為什么有大量提前發(fā)運(yùn)的原因。

他說，“目前運(yùn)價(jià)正在下跌。”他指出，無論選舉結(jié)果如何，集運(yùn)行業(yè)都將面臨“艱難”的2025年。

與此同時(shí)，其他投資者則沒有那么悲觀。

風(fēng)險(xiǎn)在上升

倫敦上市公司Tufton Oceanic Assets首席執(zhí)行官Andrew Hampson認(rèn)為，現(xiàn)在是投資固定資產(chǎn)的好時(shí)機(jī)。他指出，“風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)都存在”。投資不僅僅是關(guān)注資產(chǎn)價(jià)格，更好的衡量指標(biāo)是收益率。

過去七年內(nèi)，Andrew Hampson通過基金進(jìn)行二手船買賣，投資回報(bào)率達(dá)到14.5%。他指出，航運(yùn)對英國投資者來說并不太受歡迎，因?yàn)樗麄兊牡谝环磻?yīng)是，在地緣政治動(dòng)蕩時(shí)期，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)太大。索馬里海盜再度活躍，紅海危機(jī)等都可能嚇跑投資者。

特別值得一提的是，Andrew Hampson強(qiáng)調(diào)，以航運(yùn)為核心的世界貿(mào)易不會(huì)停止。他指出，造船產(chǎn)能緊張以及不斷增長的需求對航運(yùn)投資來說是個(gè)好兆頭。