5月31日傍晚時分，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司長興造船2號船塢一派繁忙景象。在拖輪的牽引下，2艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船緩緩駛出船塢，另2艘大型LNG船半船完成起浮移位作業。這是繼3月24日，再度呈現四船并建、兩船出塢、兩船起浮的盛景，且塢期同比縮短了近20%，達到世界先進水準。標志著滬東中華大型LNG船塢內四船并列半串聯建造模式進入了批量化、常態化、標準化、節拍化新階段，LNG船產能倍增戰略邁向全面提速新境界。

卡能源LNG駐廠組組長蓋爾，商船三井（中國）副總經理虞勤翀，商船三井駐廠監造組組長村中喬，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司技術管理部技術總監吳紅兵，美國船級社上海地區經理陸介宇，中國船級社大型LNG新造船項目部經理郭顯亭，滬東中華總經理助理張秀峰出席H1793A出塢儀式。

商船三井（中國）副總經理虞勤翀，商船三井駐廠監造組組長下田盛市，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司技術管理部技術總監吳紅兵，ABS上海地區經理陸介宇，CCS大型LNG新造船項目部經理郭顯亭，滬東中華LNG副總建造師張少鷹出席H1881A出塢儀式。

為了進一步提升大型LNG船建造效率，縮短船塢周期，滬東中華于今年年初將四船并列半串聯建造新模式列入年度工藝工法創新攻關專項，進行重點策劃和部署。

在實施過程中，滬東中華依托科技創新、智能制造加持、數字工藝優化和船塢快速搭載等一系列措施，持續強化生產組織、節點考核和過程控制。LNG船項目團隊則擰成一股繩，以勇于創新、敢于突破的精氣神，不斷推進精細化項目管理、統籌策劃船塢資源、平衡各船物量、識別建造風險難點、編制各船生產計劃，做“細”管理、做“精”生產，取得了事半功倍的成效。

在滿負荷建造的情勢下，經過項目團隊68天的晝夜奮戰，終于達成了塢期縮短20%、總段殼舾涂和整船出塢完整性歷史最佳的既定目標，為持續鞏固和優化大型LNG船塢內并列半串聯建造批量化、常態化、標準化、節拍化積累了經驗，樹立了信心。

據悉，此輪出塢的兩艘船為滬東中華自主研發設計的第五代“長恒系列”LNG船，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米。搭載多項低碳節能技術，與上一代LNG船相比，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強、操控運維巧等特點，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通航性。

據了解，滬東中華目前手持“長恒系列”LNG船訂單34艘，累計各型LNG船訂單逾50艘，交付期已安排至2031年。隨著LNG船產能倍增戰略漸入佳境，滬東中華LNG船規模化建造優勢將進一步凸顯，中國造船在全球大型LNG船建造領域的競爭力也將不斷強勁。

特約記者何寶新 張文豪

攝影：張良