據Alphaliner統計，截至10月4日，全球共有7124艘集裝箱船，總運力達到30,875,769TEU，今年以來運力增長超過230萬標箱，全球集裝箱船訂單量已超過770萬標箱，其中全球十大班輪公司有431艘集裝箱船訂單，總運力超過590萬標箱，估計其中44%要用來換新，業界龍頭地中海航運（MSC）估計有60%的訂單用來更換舊船。

波羅的海國際航運公會(BIMCO)統計顯示，全球造船廠在去年交付了350艘新造集裝箱船，運力達到220萬標箱，打破2015年170萬標箱交付紀錄，今年新交付的集裝箱船將進一步增長至478艘，310萬標箱，比去年增長41％。

雖然全球集裝箱船隊將在未來幾年顯著增長，但Alphaliner的數據顯示，全球前十大班輪公司有683艘營運船舶船齡在20年以上，運力超過260萬標箱，而一般集裝箱船使用的壽命約25年。

Alphaliner特別提到，馬士基沒有訂購足夠數量的新船來取代舊船，不過馬士基已公開表示未來五年內將更新80萬標箱的船隊，其中包括50萬標箱的租船。Alphaliner分析，全球集裝標箱集船隊從2000萬標箱到3000萬標箱，這一進展歷時8年，自2016年全球運力突破2000萬標箱以來，集裝箱船市場持續擴張，預計這一增長趨勢將在未來幾年內繼續保持。雖然集裝箱船運力一直在增長，但集裝箱船運力增長的速度并未顯著加快。相較從1000萬標箱到2000萬標箱花了九年時間，市場擴張速度算是相對穩定。