好望角型散貨船的訂單量正穩步邁向2018年以來的最高峰值。據知名船舶經紀公司SSY的數據揭示，好望角型船舶市場的擴張預示著，自2014年后，各尺寸散貨船的訂購活動即將迎來前所未有的活躍期。

SSY在其10月份的月度報告中明確指出，“相較于年初，當前訂單量已增長近兩個百分點，占船隊總量的9.11%”。并強調，“此增長趨勢尤為顯著于卡姆薩爾型和好望角型船舶細分市場”。

此外，好望角型船舶的低拆解率也為船隊的凈增長提供了有力支撐。老舊船舶并未選擇報廢，而是繼續運營。

SSY在報告中進一步分析，“老舊船舶的受歡迎程度似乎主要得益于中國買家的青睞，這在一定程度上得益于幾內亞至中國鋁土礦貿易的持續擴大，而該貿易幾乎完全依賴于好望角型船舶進行運輸”。同時指出，“與其他主要好望角型航線相比，這些航線通常對船舶年齡有15年或18年的嚴格限制，而駛往幾內亞的船舶則目前不受此類限制。因此，該航線往往吸引那些難以在其他市場輕松交易的老舊船舶”。

自3月份以來，未有好望角型船舶被拆解，而第三季度僅有四艘巴拿馬型船舶進行了拆解。這意味著，截至目前，今年船隊的凈增長仍超越去年，散貨船船隊規模已擴大2310萬載重噸，SSY如是表示。

2024年至今，造船廠交付的散貨船中，大部分為配備裝卸設備的船舶，尤其是靈便型散貨船。據統計，已交付約106艘新的靈便型散貨船，同時也有28艘被拆解。