11月19日，福建船政旗下馬尾造船與德翔海運簽訂了2+2艘2900TEU集裝箱船訂單。

該型船采用吉大港型寬體設計，船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節能方面采用S-Bow低波浪增阻線型，在保證設計吃水航速的前提下，兼顧了各個吃水的綜合航行性能，是一型高效、經濟、綠色環保的集裝箱船。

新船價格并未公布。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價格約為4500萬美元（約合人民幣3.20億元），略高于去年同期的4300萬美元。

據了解，德翔海運于2001年3月2日創立，是一家專注在亞洲地區的集運公司，主要在亞洲地區拓展業務。近年來，德翔海運持續推出全新的遠洋航線以擴大服務網絡，在2021年將貿易航線拓展至新西蘭及加拿大，2022年擴展至英國、荷蘭、德國、比利時及美國東岸，2023年又開辟了印尼、東非航線。去年11月，德翔海運在香港交易所正式上市。

德翔海運與馬尾造船的戰略合作始于2021年福建船政創辦155周年之際。當時，德翔海運為這家百年船廠送上了一份意義非凡的“生日賀禮”——批量訂造了8艘1100TEU和6艘2900TEU集裝箱船。該系列訂單是馬尾造船有史以來承建的最大規模集裝箱船，成功拉開了雙方合作共贏的序幕。

在首批船舶的建造過程中，雙方團隊精誠合作，憑借過硬的技術實力，圓滿完成了各項重要工程節點，于2024年1月16日圓滿收官。基于首次合作奠定的堅實基礎與建立的互信，雙方的合作關系不斷深化，并最終促成了此次新訂單的順利簽署。

支線集裝箱船是福建船政的標志性產品，截至目前已累計交付上百艘，廣受市場認可。未來，福建船政將繼續堅持質量為本、市場為導向，持續推進船型優化、設計升級、高效建造與精細管理，不斷提升產品競爭力和客戶滿意度，為海洋強國建設做出積極貢獻。

據了解，馬尾造船創辦于1866年，時稱福建船政，是中國最先建立的造船企業，至今已有159年歷史。2016年，馬尾造船搬遷至連江粗蘆島，廠區占地面積約1060畝，建有中型海工船塢（長280米、寬82米、深13.5米），配有一臺700噸龍門吊車，擁有使用岸線長度1326米的舾裝碼頭三個，滿足8萬噸鋼材加工的船體聯合車間一座。

馬尾造船是福建省最大的國有造船企業，也是中國南方重要的船舶生產基地，具有研發、設計、制造和修理10萬噸級以下各類船舶的能力，尤其在設計建造各類高附加值海工裝備、金槍魚圍網漁船、深遠海養殖裝備、多用途集裝箱船、散貨船、油化船等方面有豐富的經驗。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前馬尾造船手持訂單共計54艘約124萬載重噸，其中海工船17艘、汽車運輸船12艘、油船11艘、散貨船10艘、集裝箱船3艘、其他船舶1艘，交船期排至2029年。