7月28日，中國船舶集團大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米LNG運輸船首制船順利完成“雙試合一”所有試驗項目。本次試航共歷時13天，包含分階段、高風險的貨艙氣體處理試驗與綜合性的海上航行試驗，所有預定項目均一次性高效完成，各項試航參數滿足設計指標，標志著大連造船在大型LNG運輸船建造與試驗技術領域實現里程碑式突破。

試航前，項目組統籌協調大船研究院、總裝四部、LNG運行部等相關部門一同對試航前冷管、加注和試航中各試驗關鍵環節進行多輪模擬推演及實操演練，精準測算碼頭及岸站液氮、LNG消耗量，并提前制定備選方案，為順利完成試航工作提供了全方位保障。

試航期間，項目團隊按照“同工況并聯做、低轉速串著做、停車點一起做”的精益理念，有序組織船上調試交驗工作，對貨物圍護與BOG管理系統進行全流程驗證，高效完成貨物處理及動力系統核心設備的深度調試和性能考核；實現岸站一次性成功對接，20小時內完成靠泊、裝載、卸貨、離岸工作。作為大連造船首制LNG運輸船，從碼頭加注開始至試航全周期，IS/IBS碳氫監測值為零，燃氣模式耐久及無人機艙試驗一次性通過；貨艙暖艙48小時結束，惰化22小時結束，并在回航前僅用20小時完成所有貨艙空氣化置換。航速、操縱性測試結果均優于合同考核指標，振動、噪音測試結果遠優于設計指標。

本次試航成功，充分驗證了船舶整體建造質量的穩定、可靠，試驗結果獲得船東、船檢、GTT等各方高度肯定及認可。回廠后，該船將開展剩余掃尾意見關閉及涂裝美化等一系列收尾工程，為交付運營做好準備。

據了解，招商輪船于2022年至2023年陸續在大連造船下單訂造了總計8艘LNG運輸船。該系列船為大連造船自主研發設計的第二代大型LNG運輸船，符合國際最新的LNG運輸船設計理念，集成了多項先進技術，能夠滿足當前最新的規范規則和世界上絕大多數LNG裝卸港的適配要求，具備安全可靠、高效節能、綠色環保等特點。

該型船總長299.7米，型寬46米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速為19.5節，貨艙總艙容17.5萬立方米，具有極佳的船岸兼容性，同時在經濟性、靈活性、適港性方面達到全面均衡。船體型線完全采用自主開發設計，通過極致的型線優化、艉部應用新型雙艉鰭設計方案、優化推進鏈耦合效率，實現了降低船舶自航阻力和高效推進的優良匹配，進一步提升了船型水動力性能。EEDI較基線降低50%，遠高于目前規范要求最嚴格的第三階段要求，極大的提升船型運行經濟效益和生態效益。推進系統采用LNG雙燃料低速主機并配備iCER，大幅降低甲烷逃逸，在燃油和燃氣模式均可以滿足國際海事組織最高排放標準。貨物圍護系統采用GTTMarkIIIFlex型，自然蒸發率低至0.085%/天，配置再液化裝置，可以靈活地處理低速航行LNG蒸發氣。