7月24日，韓國HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與一家大洋洲地區船東簽訂了2艘集裝箱船建造合同。

這兩艘2800TEU集裝箱船將在位于蔚山的HD現代尾浦建造，計劃在2027年年底前陸續交付。合同總金額為1564億韓元（約合1.14億美元、8.16億元人民幣），相當于單船造價5700萬美元。新船將配備脫硫裝置，并設計有輔助動力系統，以便未來安裝船載二氧化碳捕集技術。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘2600/2900TEU支線集裝箱船新造船價格約為4500萬美元，相比去年同期的4150萬美元增加8%。

HD韓國造船海洋沒有公布船東方的具體信息。據外媒消息，這份訂單來自希臘船王Evangelos Marinakis旗下公司Capital Maritime & Trading，連同最新訂單在內，Capital今年已經在HD現代尾浦訂造了10艘2800TEU集裝箱船。

今年以來，Capital持續在HD韓國造船海洋投資訂造集裝箱船，4月訂造了4艘8400TEU集裝箱船、8艘2800TEU集裝箱船以及6艘1800TEU集裝箱船，5月又增訂2艘8400TEU集裝箱船。其中，8400TEU集裝箱船由HD現代三湖承建，其余支線船則由HD現代尾浦建造。

包括最新承接的2艘集裝箱船在內，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達82艘、112.2億美元（約合803億元人民幣），完成了全年接單目標180.5億美元（約合1300億元人民幣）的約62.2%，其中LNG運輸船5艘、LNG加注船6艘、集裝箱船50艘、超大型乙烷運輸船（VLEC）2艘、油船11艘、LPG/液氨運輸船8艘。

作為HD現代集團的造船子公司，HD現代尾浦主要建造各種中型船舶，其中型船舶建造實力位居世界前列，在全球中型集裝箱船建造市場也占有一席之地，曾入選韓國“世界一流商品”名錄。特別是近年來，HD現代尾浦在環保船型研發方面持續發力，取得了諸多成效，2023年向丹麥馬士基交付了全球首艘甲醇動力集裝箱船——2100TEU集裝箱船“Laura Maersk”號，在新一代環保船舶領域展示了世界領先的技術能力。

不過近年來，在船市進入“超級周期”的背景下，由于交船延期問題，HD現代尾浦的盈利情況并不理想。2023年，HD現代尾浦出現了1662億韓元（約合1.25億美元）的營業虧損，也成為HD韓國造船海洋當年唯一出現營業虧損的造船子公司。2024年，HD現代尾浦實現營業利潤885億韓元（約合6522萬美元、4.64億元人民幣），盡管成功扭虧為盈，但與同為HD韓國造船海洋造船子公司的HD現代重工約37億元人民幣、HD現代三湖約38億元人民幣的營業利潤相比，差距非常大。今年第一季度，HD現代尾浦實現營業利潤685億韓元（約合3.48億元人民幣），仍然遠低于HD現代重工約22億元人民幣、HD現代三湖約18.6億元人民幣的營業利潤。