進(jìn)入三季度，福建船政乘勢(shì)而上再發(fā)力，聚焦主建船型，全力攻克建造瓶頸，深化鏈條協(xié)同，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌調(diào)度，以更大決心、更強(qiáng)舉措，沖刺全年目標(biāo)任務(wù)。

79.8米金槍魚(yú)圍網(wǎng)船下水

7月29日，福建船政旗下馬尾造船建造的79.8米金槍魚(yú)圍網(wǎng)船（MW822-1）順利下水。

該船總長(zhǎng)79.8米，型寬13.8米 ，型深7.70米，設(shè)計(jì)吃水4.75米，主機(jī)功率2722千瓦，設(shè)計(jì)航速大于等于15.2節(jié)，魚(yú)艙總?cè)莘e大于2000立方。該船是一艘適用于中、西太平洋海域，執(zhí)行金槍魚(yú)圍網(wǎng)漁撈作業(yè)的專業(yè)捕撈漁船，設(shè)有全套用于金槍魚(yú)漁撈的液壓漁撈設(shè)備，配有先進(jìn)的探魚(yú)與助漁儀器以及超大功率船用漁獲物速凍及保鮮設(shè)備，具有大型、快速、機(jī)動(dòng)靈活、技術(shù)密集等特點(diǎn)。

94.76米平臺(tái)供應(yīng)船開(kāi)工

7月30日，福建船政旗下馬尾造船建造的94.76米平臺(tái)供應(yīng)船（MW642-10）順利開(kāi)工。

該型船總長(zhǎng)94.76米，型寬19米，型深8米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，采用全新的電力推進(jìn)系統(tǒng)，由4臺(tái)2200KW柴油發(fā)電機(jī)組為全船提供動(dòng)力及電力保障，兩臺(tái)2150KW定螺距全回轉(zhuǎn)舵槳、兩臺(tái)1250KW隧道式艏推，一臺(tái)1000KW全回轉(zhuǎn)升縮式艏推為全船提供推進(jìn)和定位動(dòng)力，入級(jí)LR船級(jí)社，滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級(jí)符號(hào)等要求；主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運(yùn)，可運(yùn)輸?shù)�水、燃油、水泥、泥漿、鉆井水、原油、甲醇、材料設(shè)備等，還可以對(duì)海上其它船舶或海上設(shè)施進(jìn)行消防、人員救助，同時(shí)為未來(lái)設(shè)計(jì)預(yù)留加裝ROV/DSV、海工吊、直升機(jī)平臺(tái)、月池等，是一型先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保型電力推進(jìn)多用途平臺(tái)供應(yīng)船。

18500DWT油化船上船臺(tái)

7月30日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-7）順利上船臺(tái)。

該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運(yùn)輸?shù)闹饕�貨品為原油、密度低�?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。

7月28日，該船姊妹船18500DWT油化船（DN517-4）順利下水。

該型船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國(guó)及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)無(wú)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。