近日，馬士基在韓國HD現代重工蔚山船廠為其船隊中最新一艘甲醇雙燃料集裝箱船“北京馬士基（Beijing Maersk）”輪舉行命名儀式。

“Beijing Maersk”輪是馬士基系列6艘17480TEU甲醇雙燃料集裝箱船中的第二艘，此前首制船“柏林馬士基（Berlin Maersk）”輪已經在今年6月正式命名并投入運營，服務連接東亞與北歐的AE3航線。

該系列船與是馬士基船隊中迄今最大的甲醇雙燃料集裝箱船，也是全球首艘17000TEU+甲醇雙燃料集裝箱船。船舶型長350米，寬65米，集裝箱容量為17480TEU，采用甲醇雙燃料發動機，是馬士基踐行航運業脫碳的又一例證。

據了解，馬士基在2021年2月與韓國HD現代集團簽訂了全球首批甲醇雙燃料集裝箱船訂單，包括1艘2100TEU支線船和12艘16000TEU級超大型集裝箱船。其中，2100TEU支線船“Laura Maersk”號在2023年交付，由歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩親自命名，象征著馬士基在航運業脫碳進程中的引領者地位。

2024年1月，HD現代重工建造的馬士基首艘16000TEU甲醇雙燃料船“Ane Maersk”號舉行命名儀式。此后一年半時間里，這12艘16000TEU甲醇雙燃料船陸續命名交付，標志著全球首個大型甲醇雙燃料集裝箱船系列建造項目圓滿完成。

而在上述13艘船之外，馬士基于2022年在HD現代重工訂造了6艘17000TEU甲醇雙燃料船，最新交付的“Berlin Maersk”輪和“Beijing Maersk”輪正是其中首制船，該系列船同樣將在今年年內交付，掛丹麥船旗。

與此同時，馬士基還在揚子江船業訂有6艘9000TEU甲醇雙燃料船，計劃在2026年至2027年陸續交付。

根據馬士基的可持續發展目標，該公司將在2040年實現碳中和，比航運業絕大多數同行領先了至少10年。同時，馬士基還制定了更近期的目標，要求到2030年將遠洋船隊的溫室氣體排放強度降低50%，將其完全控制的碼頭的絕對排放量降低70% 。