9月22日，啟東象嶼海裝首制55000噸甲板運輸船“泛洲7”號順利下水。此次下水的55000噸甲板運輸船是啟東象嶼海裝自成立以來完成的首個下水節(jié)點，也創(chuàng)下了氣囊方式下水船舶自重最重紀錄。

“泛洲7”號是象嶼海裝為泛洲船務建造的新型55000噸重大件運輸船，作為今年年初交付的現(xiàn)階段全球載重能力最大、綜合功能最強的多功能大型自航甲板運輸船“泛洲8”號的姊妹船，專為運輸超大型設備設計。泛舟船務董事長江厥杰，象嶼海裝副董事長朱建華、總經理秦偉民，富龍船舶總經理謝莊銀出席見證“泛洲7”號下水。

“泛洲7”號擁有與“泛洲8”號相同的55000噸載重量，總長256米，型寬51米，型深13米，續(xù)航能力16000海里，航速超過15節(jié)，配備冗余推進和雙舵系統(tǒng)，是多功能自航大件甲板運輸船，主要用于裝載大型集成模塊、大型風電設備、大型船舶鋼結構主體以及海洋工程平臺模塊等貨物。

該船甲板空間平整寬闊，能夠安全裝載各種形狀、尺寸的大件貨物，設計融合了超壓載、PR-2（冗余推進系統(tǒng)）等多項先進技術，建成后將成為我國海洋資源開發(fā)、海上清潔能源利用的重要工具。“泛洲7”號與“泛洲8”號協(xié)同運營后，年運力將大幅提升，為歐洲深海海洋工程服務及“一帶一路”沿線國家的基建項目提供可靠的運輸保障。

“泛洲7”號在啟東象嶼海裝正式投產前已啟動建造，公司充分利用原有資源，在積極推進廠區(qū)復工復產的同時，同步高效開展了該船的建造工作。不僅實現(xiàn)了“當年開工、當年下水”，更朝著“當年交付”的目標穩(wěn)步推進。

為確保節(jié)點按期完成，公司生產團隊針對氣囊下水工藝的特殊性，制定了周密的實施方案和技術預案，增設地牛及固定吊耳等防護裝置。現(xiàn)場項目組實行24小時連續(xù)作業(yè)，提前兩天完成全部準備工作，并對每個環(huán)節(jié)逐一核查，確保萬無一失。

在船舶搭載階段，啟東象嶼海裝積極發(fā)揮主觀能動性，克服人員緊缺等困難，從海裝本部抽調百余人的施工力量支援，保質保量完成下水前搭載任務，最終下水節(jié)點較原計劃提前6天達成，充分彰顯了象嶼海裝高效的生產組織和卓越的建造能力。

該船的成功下水，為后續(xù)船舶建造提振了信心、積累了經驗。啟東象嶼海裝全體職工將繼續(xù)發(fā)揚擔當作為、務實高效的精神，全面做好水下調試、試航及掃尾等工程，確保按時高效交付。

據(jù)了解，啟東象嶼海裝的前身為江蘇宏強船舶重工有限公司。去年8月，象嶼海裝以4.4億元的成交價成功競得宏強重工核心資產，投資20億元建設啟東象嶼海洋裝備項目。今年8月1日，啟東象嶼海裝正式投產，同日開工建造具備國際先進水平的16000噸海纜敷設船，這是目前國內最大的自航式、純電驅敷纜船。

啟東象嶼海裝的成立標志著象嶼海裝形成“三廠五基地”的全新競爭與發(fā)展格局。據(jù)了解，象嶼海裝南通本廠專注中大型散貨船、集裝箱船、化學品船；啟東基地以海工船、散貨船為主，致力于在高端船舶制造領域實現(xiàn)新突破；如皋基地租用原南通通寶船舶有限公司，在建小型不銹鋼化學品船。

隨著宏強重工的加入，象嶼海裝得以開辟新的建造基地，進一步優(yōu)化各生產基地的資源協(xié)同和產能利用，有效鞏固和發(fā)揮公司在散貨船和不銹鋼化學品船兩大拳頭產品上的領先優(yōu)勢。