9月23日，恒力重工產業園再傳捷報，兩艘30.6萬載重噸超大型油輪（VLCC）及一艘18.1萬載重噸好望角型散貨船順利完成塢內建造工作，同一天出塢下水，再次展示了恒力重工船塢批量化、節拍化建造能力和水平。

9月22日下午，伴隨塢門排水孔的開啟，海水噴涌而入，浪花奔騰。各工作組配合密切，嚴格按照作業流程，高質量完成多輪注水、起伏、數據檢驗工作。隨著塢內水位緩緩上升，塢內船舶陸續與塢墩分離，依次起浮。

9月23日清晨，塢門開啟，18.1萬載重噸散貨船率先移出船塢，順利靠泊指定碼頭。兩艘VLCC緊隨其后，相繼出塢。兩艘VLCC同日出塢，業內少有，行業罕見。今年6月，恒力重工首制VLCC順利交付，時隔三個月，恒力重工再迎兩艘VLCC出塢，振奮人心。

當天下午，三艘船全部完成出塢作業，順利�？课磥砉�廠新投用的舾裝碼頭，整個過程有條不紊，精準高效，一氣呵成。接下來，三艘船將開啟水下作業，為高質量試航和交付作最后沖刺。

三艘整船同時出塢，是恒力重工1號船塢擴容升級后第一次迎來多船出塢工作。圍繞“世界一流”目標，恒力重工在原有基礎上，不斷升級“世界一流”設施設備，其中，1號船塢由原來480米長擴展至741米長，可同時建造4艘30萬載重噸的VLCC，規模為世界之最。新增的兩臺1200噸龍門吊，將船塢總組、搭載能力提升到全新高度，大型總段高效裝配優勢顯著。

恒力重工1號船塢本批次共有四艘在建船舶，本次出塢的三艘船舶先行開工、同步作業。一艘船一個項目，三艘船同一個標準，各項目組嚴格按照節點目標，將“精品船舶”的質量意識和標準貫穿始終，分頭行動，統籌推進，最終在同時期具備出塢條件。

三船出塢，獻禮國慶，恒力重工將以新船下水為契機，持續聚焦高端化、智能化、綠色化船舶設計建造，擦亮“恒力重工”金字招牌，為造船強國和海洋強國建設貢獻力量。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團響應國家號召，成立恒力重工集團，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現全面運營，今年1月二期項目——“未來工廠” 5個月實現投產。

與此同時，恒力重工合作創新暨海工科技產業園于9月14日在大連長興島開工建設。恒力重工系列項目全部達產后，可實現年建造超大型船舶150艘，生產船用發動機180臺，包含G95主機及以下機型，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地。